Катюша

Катюша

Сергей Шумаков

14 июля 1941 года состоялось первое боевое применение реактивной установки залпового огня, прозванной в народе «катюшей».

<

Командир первой экспериментальной батареи катюш капитан Флёров. 2 октября батарея Флёрова попала в Вяземский котёл. Батарейцы прошли по вражеским тылам более 150 километров. Флёров сделал всё возможное, чтобы спасти батарею и прорваться к своим. В ночь на 7 октября 1941 года колонна машин батареи Флёрова попала в засаду у деревни Богатыри Знаменского района Смоленской области. Оказавшись в безвыходном положении, личный состав батареи принял бой. Под шквальным огнём они взорвали машины. Многие из них погибли. Будучи тяжело раненым, командир взорвал себя вместе с головной пусковой установкой.

Так совпало, что всего за день до первого боевого применения катюши, но, правда, двадцатью годами ранее родился Андрей Сапронов, который и придумал называть эту самую ракетную установку «катюшами». Все мы привыкли видеть в кадрах документальной хроники «катюши», установленные на шасси американских автомобилей Студебекера US-6. В художественных же фильмах чаще всего показаны послевоенные установки, смонтированные на шасси автомобиля ЗиЛ-157. Однако в дни, когда прозвучали первые катюшечные залпы, ни Студебекеров, ни тем более 157-х ЗиЛов в Красной Армии ещё не было. В те летние дни 1941 года реактивные установки БМ-13-16 монтировались на довольно редких даже тогда грузовиках ЗиС-6. Об этом-то оружейном комплексе мы и расскажем. А рассказ этот мы начнем с исправления одной исторической неточности. Дело в том, что в большинстве книг о войне – как научных, так и художественных – днём первого применения «катюши» названа среда, 16 июля 1941 года. В тот день батарея под командованием капитана Флерова нанесла уда по только что занятой противником железнодорожной станции Орша и уничтожила скопившиеся на ней советские эшелоны со всяким народнохозяйственным добром, которое незадолго до потери Орши подготовили к эвакуации, но при поспешном бегстве не успели эвакуировать.
Однако на самом деле батарея Ивана Андреевича Флёрова была впервые задействована на фронте двумя днями ранее: 14 июля 1941 года было осуществлено три залпа по городу Рудня Смоленской области. Этот городок с населением всего в 9 тысяч человек находится на Витебской возвышенности на реке Малая Березина в 68 км от Смоленска у самой границе России и Белоруссии. В тот день немцы захватили Рудню, и на базарной площади городка скопилось большое количество военной техники. В этот момент на высоком крутом западном берегу Малой Березины и появилась батарея Флёрова. С неожиданного для противника западного направления она ударила по базарной площади. Едва смолк звук последнего залпа, один из бойцов-артиллеристов по фамилии Каширин во весь голос запел популярную в те годы песню «катюша», написанную в 1938 году Матвеем Блантером на слова Михаила Исаковского.
В тот день к батарее Флёрова был прикомандирован сержант-связист Андрей Сапронов, обеспечивавший связь батареи с командованием. Едва лишь сержант услышал про то, как катюша выходила на высокий берег, на крутой, он тут же вспомнил, как только что на такой же высокий и крутой берег входили пусковые установки реактивных снарядов, и, докладывая в штаб, 217-го отдельного батальона связи 144-й стрелковой дивизии 20-й <strong>катюша</strong> в боюармии о выполни Флёровым боевого задания, связист Сапронов сказал: «катюша спела на отлично». Значение только что придуманного кодового слова в штабе батальона поняли, и слово это пошло сначала в штаб дивизии, а потом и в штаб армии. Так после первого же боевого применения за установкой БМ-13-16 закрепилось название «катюша».
Историю «катюши» невозможно представить без истории её первого носителя грузовика ЗиС-6. Прототипом трехосного ЗиСа в начале 30-х был грузовик АМО-3-НАТИ, созданный на базе двухосного грузовика АМО-3, который в свою очередь представлял собой копию американского грузовика Autocar-5S. Однако когда оба эти грузовика пошли в серию, завод АМО уже переименовали в завод имени Сталина, и потому двухосный вариант пошёл в серию под обозначением ЗиС-5, а трёхосный – под обозначением ЗиС-6.
Автомобиль представлял собой грузовик повышенной проходимости с двухскатной ошиновкой задних мостов. Длина его при 4980-миллиметровой колёсной базе составляла 6600 миллиметров, а ширина равнялась 2235 мм. На автомобиле был установлен тот же рядный шестицилиндровый с карбюраторный двигатель водяным охлаждением, что устанавливался и на ЗиС-5. Диаметр его цилиндра был равен 101,6 мм, а ход поршня составлял 114,3 мм. Таким образом, его рабочий объём был равен 5560 кубическим сантиметрам, так что указываемый в большинстве источников объем в 5555 куб. см является результатом чьей-то ошибки, растиражированной впоследствии многими серьёзными изданиями. При 2300 об/мин двигатель, имевший 4,6-кратную степень сжатия, развивал неплохую по тем временам 73-силную мощность, но из-за большой нагрузки максимальная скорость ограничивалась 55 километрами в час. В 1940 году были попытки установить на ЗиС-6 опытный автомобильный шестицилиндровый дизель ЗИС-Д-7 мощностью 96-98 л. с. при 2200 об/мин. Запас хода автомобиля вырос на треть, но максимальная скорость из-за увеличения массы упала до 48 км/ч. Освоить в производстве двигатель Д-7 до войны не успели, однако он послужил основой для создания удачного тракторного 4-цилиндрового дизеля Д-35, получившего широкое распространение после войны.
Чего только не создавали на базе ЗиС-6: и фургон-радиостанцию, и топливозаправщик БЗ-35, применявшийся, в основном, в авиации, и передвижную 30-киловаттную электростанцию АЭС-4, и прожектор ПО-15-8, и звукоулавливатель ЗТ-5, и 3-тонный автокран АК-3, и даже экспериментальный бронеавтомобиль БА-11. В серию БА-11 должен был пойти в 1941 году, но изготовлена была только партия из 16 бронеавтомобилей. Все они успешно участвовали в боях при обороне Ленинграда и были успешно потеряны при оставлении Лужского рубежа. При этом шесть БА-11 погибли в бою, а остальные десять были брошены экипажами в исправном состоянии и достались немцам.

катюша
Но самой знаменитой машиной из созданных на базе ЗиС-6 стала, конечно, та самая катюша.
Первоначально реактивные снаряды предполагалось применять в авиации. Реактивные снаряды РС-82, установленные на И-16, были опробованы нашими лётчиками на Халхин-Голе. За 11 дней боев ракетным оружием было сбито 13 самолетов противника. По характеру повреждений японцы решили, что хитроумные русские каким-то образом сумели поставить на истребители 76 мм пушки.

1 – коммутатор, 2 – бронещиты кабины, 3 – пакет направляющих, 4 – бензобак, 5 – основание поворотной рамы, 6 – кожух подъемного винта, 7 – подъемная рама, 8 – походная опора, 9 – стопор, 10 – поворотная рама, 11 – снаряд М-13, 12 – стоп-сигнал, 13 – домкраты, 14 – аккумулятор пусковой установки, 15 – рессора буксирного прибора, 16 – кронштейн прицела, 17 – рукоятка подъемного механизма, 18 – рукоятка поворотного механизма, 19 – запасное колесо, 20 – распределительная коробка.

 

Корпус реактивного снаряда представлял собой сварной цилиндр, поделённый на три отсека — отсек боевой части, двигательный отсек (камера сгорания с топливом) и реактивное сопло. Снаряд РС-132 для установки БМ-13 имел длину 1465 мм, диаметр 132 миллиметра и весил 42,36 кг. Внутри цилиндра с оперением находилась твёрдая нитроцеллюлоза. Масса боевой части составляла 21,3 кг. Масса взрывчатого вещества составляла 4,9 кг, что превосходила взрывную мощь 130-мм артиллерийского снаряда, содержавшего 4,17 кг ВВ в фугасном варианте и 3,64 кг в осколочном. Вместо взрывчатого вещества в снаряде катюши могло применяться и отравляющее, семь литров которого заливалось в головную часть. Снаряд отрывался от направляющих на скорости 70 м/с, а на траектории достигал скорости 355 м/с. Дальность полета снаряда М-13 достигала 8470 м, но при этом имело место весьма значительное рассеивание. По таблицам стрельбы 1942 года при дальности стрельбы 3000 м боковое отклонение составляло 51 м, а по дальности — 257 м.
<strong>катюша</strong>Летом 1939 года в кузове грузовика ЗиС-6 была смонтирована первая экспериментальная установка реактивного залпового огня МУ-2. В ней направляющие располагались поперек хода машины. А осенью того же года появилась М-132 с продольно расположенными направляющими. У такого расположения был существенный недостаток – кабина сильно ограничивала минимальный угол наведения. Однако этот недостаток компенсировался существенным увеличением кучности при более длинных направляющих.
В 1940-м появилась пусковая установка М-13-16, которую попытались установить на ЗиС-5. Однако шасси стандартного двухосного грузовика оказалось перетяжелённым и не выдерживало интенсивной стрельбы. Кроме того, совершенно неудовлетворительной была проходимость на грунте. Поэтому-то, первые пять опытных установок БМ-13-16 и были изготовлены на шасси ЗиС-6. На 21 июня 1941 года в Красной Армии имелись 10 экспериментальных установок БМ-13-16.
С началом войны на воронежском заводе имени Коминтерна и на московском заводе «Компрессор» было организовано серийное производство «катюш» на шасси ЗиС-6. Однако Завод имени Сталина не мог выдавать шасси ЗиС-6 в нужном количестве. Поэтому осенью 1941 года автомобили ЗиС-6 пришлось реквизировать из автопарков различных гражданских организаций и военных частей по специальному мобилизационному предписанию. В дело пошли и машины с бортовыми платформами, и автокраны, и самосвалы.


Установка БМ-13-16 на шасси гусеничного тягача СТЗ-5

Установка БМ-13-16 на шасси гусеничного тягача СТЗ-5.Опытные образцы пусковых установок для снарядов М-13 на шасси СТЗ-5 прошли полигонные испытания в октябре 1941 года и были приняты на вооружение. Их серийное производство было начато на заводе им. Коминтерна в Воронеже. Однако 7 июля 1942 года немцы захватили правобережную часть Воронежа, и сборка установок прекратилась.

 

Все эти кузова демонтировались, а на их месте устанавливались направляющие для реактивных снарядов До ноября 1941 года удалось изготовить 600 таких установок. Из-за приближения немцев к Москве Завод имени Сталина пришлось эвакуировать в Ульяновск. Поэтому производство ЗиС-6 с 15 октября 1941 года было прекращено. В Ульяновске производство ЗиС-6 не возобновлялось. «Катюши» стали монтировать на трактора, артиллерийские тягачи и даже на танки Т-60. Однако по маневренным возможностям такие установки на шли ни в какой сравнение с установками на базе ЗиС-6. Лишь с появлением установки БМ-13Н на шасси Студебекера US-6 проблема подвижность «катюш» была решена.

Практически все «Катюши», собранные на базе отечественных грузовиков ЗиС-6, уничтожила война. На сегодняшний день во всём СНГ их сохранилось только одиннадцать экземпляров.
Один находится в Петербургском артиллерийском музее, второй — в Запорожье. Третий миномёт на базе полуторки установлен в качестве памятника в Кировограде.

Катюша-памятник в Кировограде
Четвёртый стоит в Нижегородском кремле. Пятый находится в музее под открытым небом «Военная горка» в Темрюке. Ещё один экземпляр расположен в ПГТ Яковлево Белгородской области около Прохоровки. Седьмой находится в Москве, на территории бывшего НИИТП. Ещё два находятся на территории Севастопольской диорамы в Крыму. Десятый установлен в Новосибирске, на монументе славы. Одиннадцатый же содержится в Киеве в Музее Великой Отечественной Войны 1941-1945 гг.

Студебекер катюша

БМ-31-12 на шасси Студебекера US-6


ЗиЛ-157

БМ-13-16 на шасси ЗиЛ-157

 

В послевоенное время катюши собирались заменить установкой БМ-14-16, смонтированной на шасси ГАЗ-63, но принятая на вооружение в 1952 году установка смогла заменить катюшу лишь частично, и поэтому до самого внедрения в войска установки ГрадБМ-21 Гард катюши продолжали выпускаться на шасси автомобиля ЗиС-151, ЗиЛ-157 и даже ЗиЛ-131.

БМ-13-16 на шасси ЗиЛ-131
Вернуться к странице артиллерии

Смотрите также:

БМ-14-16

Читать статью о ней →

БМ-24

БМ-24

Читать статью о ней →

БМ-21 Град

Читать статью о нём →

Ураган

Читать статью о нём →

БМ-30 Смерч

Читать статью о нём →

 

Количество танков в армиях мира
Боевой состав российской авиации

Schuetzenkompanie – пехотная рота Вермахта
Мотострелковый батальон армии РФ

Типы и количество вертолётов в армии России

Типы и численность самолётов американской авиации
Типы и численность вертолётов вооружённых сил США
Погоны царских дипломатов
Отечественные автобусы
Первый электрический трамвай
История московского трамвая
Первая военная победа Киевской Руси
Первый в мире танк
Первый в мире самолёт
Первая в мире подводная лодка
История рубля
Деградация ядерных сил США
Подвиг героев-панфиловцев
Стоит ли жалеть японцев?
Нас ждёт возрождение Арабского халифата
Как Англия любила Россию
Зарплаты в странах СНГ
Автомат Ширяева АО-27
Английские танки 
Японские танки →
Русские танки →
Американские танки →
Цены на золото за последние 200 лет
Введение погон в Красной Армии
Проект отмены погон в Советской Армии 
Англия под немецкой оккупацией
Операция «Немыслимое»
Самые результативные снайперы
Самые результативные пулемётчики
Самый результативный воздушный бой
Самый результативный воздушный стрелок
Самый результативный бронебойщик
Самые результативные танкисты
Самая результативная диверсия
Первый в мире велосипед
Как Лавриненко спас Сталина
Зарплаты, в Российской империи, СССР и Российской Федерации с 1853 по 2012 годы
Полный список глав Русского Государства с VIII века до наших дней
Что думают китайцы о русских
Дореволюционные жалования и их нынешние эквиваленты
Численность вооружённых сил Российской Империи, Советского Союза и Российской Федерации с 1877 по 2010 годы

Буквааа «ѣ» (ять) и ея правописан

Дебилизация американского общества прошла точку возврата
Смоленская земля мстит полякам
Ту-95

Численность и процент русских по регионам РФ
Полный список городов России
Русские дореволюционные меры: 
Неиспользованный шанс Сталина
Происхождение русского мата
Знаки различия армий первой мировой
Советские асы второй мировой
Первый в мире мобильник был советский
Без пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя
Золотые запасы стран мира
Золотовалютные резервы стран мира
Нужен ли России золотой рубль?
Как разбогатела Америка 
Рейтинг стран мира по численности вооружённых сил
Кто и как продавал Аляску
Почему мы проиграли Холодную войну
Тайна реформы 1961 года
Как остановить вырождение нации 
Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушей
В какой стране больше всего убийств? 
Что Россия экспортирует и что импортирует
Мультфильм Гостья из Будущего-2
Первый в мире автомат и его изобретатель
Советские цены на автомобили и мотоциклы в рублях и зарплатах Тайны Патриарших прудов

 

 

 

 

Рейтинг@Mail.ru