Рейтинг@Mail.ru

Автобус-коробочка



 ГЗА-651 – ПАЗ-651 – КАвЗ-651 – КАвЗ-685

ГАЗ-03-30 ГАЗ-03-30


КАвЗ-651Б

КАвЗ-685
КАвЗ-685


КАвЗ-3976 — последняя коробочка

Первые советские автобусы задумывались как чисто городское средство перевозки пассажиров. Сельское же население традиционно, ходившее пешком или пользовавшееся гужевым транспортом, с развитием коллективизации стали возить в кузовах грузовиков. Однако в послевоенные годы произошёл теперь уже основательно забытый резкий скачок в уровне жизни как городского, так и сельского населения, и колхозникам потребовались условия путешествия ничуть не менее комфортные, чем горожанам. Если на полевые работы они продолжали ездить на грузовиках, то ездить в город за покупками в открытом кузове было не только не солидно, но и неудобно. Кроме того, именно в те времена ОРУД – предок ГАИ – принялся штрафовать шоферов, возивших людей в нетентованном кузове в городах и на скоростных междугородных трассах. Благодаря всем этим факторам в стране и началась разработка автобуса для местных сообщений.
Первые такие автобусы создавались ещё до войны на базе серийных грузовиков. Так, на Горьковском автозаводе в 1933 году был разработан и пущен в серию автобус ГАЗ-03-30, созданный на шасси Полуторки. Но этот автобус использовался в основном как штабной или служебный и до сельских районов доходил редко. В послевоенные времена выпуск ГАЗ-33-03 возобновили и даже пустили по регулярным маршрутам, правда, в основном городским, но в 1950 году с прекращением производства Полуторки прекратился и выпуск автобуса.
Поэтому срочно требовался автобус на новом шасси. Наиболее подходящим вариантом оказалось шасси от ГАЗ-51. Проектирование нового автобуса начали загодя – в 1949 году.
Кузов был сработан по старой, но хорошо проверенной технологии. В основе его был деревянный каркас из карпатского бука, на который навешивались тонкостенные металлические листы. Кабина отличалась от кабины грузовика ГАЗ-51 закругленной обтекаемой решёткой радиатора и носатым капотом. Для повышения плавности хода задние рессоры автомобиля ГАЗ-51 были заменены более мягкими, с резиновыми наконечниками на концах дополнительных рессор и с четырьмя гидравлическими амортизаторами двустороннего действия.
В салоне размещались места для 23 пассажиров, 19 из которых могли ехать сидя. В передней части салона напротив друг друга, спинками к бортам, были установлены два одинарных сиденья; дальше по каждому борту устанавливались по три двухместных сиденья, а в конце салона размещались пять сидений в ряд.
Кузов автобуса имел три двери: справа для входа и выхода пассажиров, слева — для водителя и в задней стенке — запасная.
Полная масса автобуса составляла 5550 кг, а снаряженная – 3750 кг. Автобус потреблял 27 литров бензина А-66 на 100 км пути и был оборудован 105-литровым топливным баком. Длина автобуса при 3300-миллиметровой колёсной базе равнялась 6170 мм, ширина составляла 2360 мм, а высота при 245-миллиметровом дорожном просвете достигала 2360 мм. Автобус мог преодолевать подъемы крутизной в 19 градусов и броды глубиной в 64 см.

Автобус, получивший индекс ГЗА-651 и вскоре получивший в народе прозвище коробочка первоначально производился на ГЗА – Горьковском заводе автобусов.
24 апреля 1952 года вышло постановление правительства о перепрофилировании завода в городе Павлово-на-Оке, выпускавшего с 1932 года шоферской инструмент, под выпуск автобусов, и производство ГЗА-651. Уже 5 августа того же года первые пять автобусов покинули заводские ворота.
Поскольку автобус по-прежнему продолжал монтироваться на ГАЗовском шасси, то последнее по-прежнему перегоняли с Горьковского автозавода своим ходом, но теперь перегонная дистанция составляла 76 километров. Такая доставка шасси практиковалась даже в 30-градусные морозы. Попытка внедрения временных брезентовых кабин не нашла поддержки у водителей – от неё отказались в пользу выдачи ста грамм по окончании поездки.

 


В Павлове шасси хранили на открытой площадке. Зимой их находили  в снегу по выступающему рулю.

Кроме обычного пассажирского автобуса в Павлово изготавливали и штабную машину АШ-4, имевшую тот же кузов, но базировавшуюся на полноприводном шасси от ГАЗ-63. Однако, прослужив в армии «срочную службу», такие автобусы передавались в народное хозяйство и использовались в основном в горных районах или для обслуживания совсем уж отдалённых сёл, не связанных с цивилизацией приличной дорогой. Такие автобусы глубинке понравились и вскоре специально для неё стали выпускать полноприводной гражданский вариант КаВЗ-663.


Водительское место на 651-й коробочке не было отделено от пассажирского салона.


С 1955 года Горьковский автозавод стал производить модернизированные грузовые автомобили ГАЗ-51А с центральным тормозом барабанного типа. Это изменение коснулось также и автобусного шасси. В том же 1955 году на Павловском автозаводе был произведен первый опытный автобус ПАЗ-651А, основным отличием которого было наличие металлического каркаса кузова, вместо деревянного. Главным внешним отличием стала обычная решётка радиатора от ГАЗ-51 и от Внутри салон практически не изменился – лишь левое боковое одинарное сиденье заменили двухместным, и боком теперь ехал только один пассажир. Чаще же всего на этом месте сидел кондуктор, обилечивавший пассажиров при входе.


Копии ПАЗ-651 выпускали Рижский автобусный завод и Тартуский авторемонтный завод № 3. Очень похожие автобусы делали авторемонтные заводы в Донском (Тульская область), в Киеве, Семёнове (Горьковская область), Тосно (Ленинградская область), Каунасе и Апшеронске.


В 1958 году на смену ПАЗ-651 пришёл ПАЗ-652, и производство коробочки передали в город Курган. Специально для сборки 651-го там 14 января 1958 года был открыт Курганский автобусный завод. С тех пор коробочка получила наименование КАвЗ-651. Уже за первые пять лет завод достигает проектной мощности — 5000 автобусов в год. А к 1967 году курганцами было выпущено 50 тысяч автобусов этой модели.

Наряду с базовой моделью 651А к производству на КАвЗ была передана документация на автолавку модели КАвЗ-659. Как и для ПАЗовской модели, основным предназначением курганской автолавки была развозная торговля продовольственными и промышленными товарами.


Выпускалась и грузопассажирская модификация, названная КАвЗ-651Г, Она оснащалась откидными боковыми сиденьями на 14 мест. Груз размещался в средней части салона и закреплялся ремнями.
С 1962 года на часть тиража устанавливался форсированный двигатель, в котором за счёт уменьшения объёма камер сгорания была увеличена степень сжатия с 5,6 до 6,7-кратного значения. Новый мотор выдавал 82-сильную мощность вместо 70-сильной, но требовал заправки 72-м бензином вместо 66-го.
Как только на ГАЗе был освоен выпуск автомобиля ГАЗ-53 с восьмицилиндровым 115-сильным двигателем, было решено переделать коробочку под шасси нового грузовика.
Шасси нового автобуса представляло собой специальную модификацию базового шасси ГАЗ-53А — ГАЗ-53-40. Оно имело усиленную раму и подвеску.
В конце 60-х годов появились первые опытные экземпляры автобуса, получившего индекс КАвЗ-685. С 1971 года КАвЗ-685 начали выпускать опытно-промышленными партиями. Эти машины отличались от будущих серийных машин составными ветровыми стеклами из четырёх частей, который на серийных автобусах были заменены двумя гнутыми стеклами. Серийный выпуск автобуса начался в 1973 году.

Водительское место КАвЗ-685

Водительское место КАвЗ-685


В 1975 году вместо круглых задних фонарей и стоп-сигналов стали устанавливать новые, прямоугольной формы. Изменены были и передние указатели поворота, которые с той поры стали двухцветными. В том же году тормозная система получила двухконтурный гидравлический привод с двумя гидровакуумными усилителями и аварийным сигнализатором тормозов.
КАвЗ-685 имел теплый пассажирский салон, удобные мягкие сиденья с небольшими поручнями оригинальной конструкции, частично отделенное от пассажиров место водителя, хорошую вентиляцию с раздвижными боковыми окнами и верхними люками в крыше. В конце 1977 года автобусу был присвоен «Знак качества».
С 1984 года на горьковском шасси ГАЗ-53-12 производилась модернизированная версия автобуса с новым двигателем ЗМЗ-53-11. Её первоначально называли КАвЗ-685М, но с 1986 года в соответствии с новыми ГОСТами переименовали в КАвЗ-3270.
Очередная смена модели произошла в 1989 году, когда новую коробочку с почти неизменной коробкой переделали под шасси ГАЗ-3307. Капот автобуса вновь стал угловатым. Мощность двигателя повысилась до 125 л.с., а максимальная скорость увеличилась до 90 км/ч против 70 у 651-й и 80 у 685-й модели.
Автобус этой версии, названной КАвЗ-3976, продержался в производстве почти два десятилетия, но 18 января 2008 года на Курганском автозаводе сошел с конвейера последний автобус КАвЗ-3976. Он был куплен властями Курганской области и передан областному госпиталю ветеранов войн. Прекращение массового производства автобусов капотной компоновки совпало с празднованием 50-летия завода.

ЛиАЗ-677 – автобус нашего детства
ЛиАЗ-677
Читать статью о нём →

ЛАЗ-695

Читать статью о нём →

ПАЗик

ПАЗ-652

Читать статью о нём →

РАФик

 

Читать статью о нём →

Коробочка

Троллейбус ЗиУ-5
ЗиУ-5


Икарус
Икарус-180

Кубань – автобус от Министерства культуры

Кубань Г1А1


ЗиЛ-111
ЗиЛ-118 «Юность»
ЗиЛ-131
ЗиЛ-158
Зимняя война с Финляндией
ЗиС-101
Зис-110
ЗиС-127
ЗиС-16
ЗИС-3 76-миллиметровая дивизионная пушка
ЗиС-30 – 57-мм САУ на базе арттягача «Комсомолец»
ЗиС-30 – САУ на базе арттягача «Комсомолец»
ЗиС-5
Знаки различия SS во время второй мировой войны
Знаки различия Армии Вьетнама
Знаки различия Армии Египта
Знаки различия Армии Индии
Знаки различия Армии Ирана
Знаки различия армии Словакии
Знаки различия Армии Турции
Знаки различия британской Армии British Army Rank Insignia
Знаки различия Британской армии во время второй мировой войны
Знаки различия Венгерской Армии во время второй мировой войны
Знаки различия Вермахта для камуфляжной формы
Знаки различия военных медиков РККА в 1935-43 гг.
Знаки различия военных чиновников русской императорской армии
Знаки различия голландской армии во время второй мировой войны
Знаки различия датской Армии во время второй мировой войны
Знаки различия китайской Армии НОАК КНР
Знаки различия китайской гоминьдановской армии
Знаки различия Красной Армии c 1943
Знаки различия латвийской довоенной армии
Знаки различия Люфтвффе во время второй мировой войны
Знаки различия монгольской армии
Знаки различия немецкого военно-морского флота
Знаки различия норвежской Армии во время второй мировой войны
Знаки различия НСДАП
Знаки различия пехоты царской армии
Знаки различия политсостава Рабоче-Крестьянского Красного Флота
Знаки различия прокурорских чинов
Знаки различия Рабоче-КрестьянскогоКрасного Флота
Знаки различия РККА в 1924-35 годах
Знаки различия РККА в 1935-40 годах
Знаки различия РОА
Знаки различия РОНА
Знаки различия полицаев
Знаки различия российской армии в 1994-2011 годы
Знаки различия Румынской Армии во время второй мировой войны
Знаки различия Русской Национальной Народной Армии
Знаки различия Сибирской Армии.
Знаки различия словацкой армии во время второй мировой войны...
Знаки различия сотрудников ГУЛага
Знаки различия сухопутных войск Бундесвера Das Heer
Знаки различия финской армии во время второй мировой войны
Знаки различия Французской Армии во время второй мировой войны
Знаки различия японской армии во время второй мировой войны
Знаменитый ваучер
Знамя Великой Победы
Знамя Победы над Рейхстагом
Золотой стандарт рубля
И-1 Первый советский истребитель
И-15 – один из лучших истребителей-бипланов в мире
И-153
И-15бис
И-16
И-250 (МиГ-13)
Игорь Иванович Сикорский
Игорь Яковлевич Стечкин и его легендарное оружие
Иж-13 «Старт»
Из плена на самолёте
Изобретателем радио был Попов, а не Маркони
Изобретатель Иван Кулибин
Икарус
Ил-14
Ил-18
Ил-2
Ил-38
Ил-4 ДБ-3ф
Ил-86
Илья Муромец – первый в мире серийный бомбардировщик
ИС-1
ИС-2
ИС-3 – танк, не успевший повоевать, но ставший эмблемой танковых войск
ИС-4 – слишком тяжёлый танк
ИС-7 – самый тяжёлый танк
Испанские звания и знаки различия времен второй мировой войны
Исторический отдел
История автомобильных номеров
История ГУМа
История московского трамвая
История рубля
История русского троллейбуса
История станции Театральная
История Украины
История чина прапорщика
Истребитель И-5
Истребитель И-7 (HD-37)
Истребитель Ла-15
Июль в русской истории
Июльское восстание 1917
Ка-60
Казахи
Как Англия любила Россию
Как евреи самолёт угоняли
Как жил русский рабочий до революции?
Как Кутузов потерял глаз
Как Лавриненко спас Сталина
Как один боец с топором победил 50 немцев
Как разбогатела Америка
Как Россия стала империей
Ка-Ми
Карабин 98k
Карибский кризис
Катюша
КВ-1
КВ-1с
КВ разрушившил мост своим весом
КВ-2 -самый мощный танк второй мировой
Керченско-Феодосийская десантная операция
Киевская оборонительная операция
Киргизы
Китайско-вьетнамская война
Клоун Карандаш
Кожедуб
Количество и состав боевых вертолётов армии России
Количество танков в армиях мира
Конец татарского ига
Конкурс – потомок Фагота
Контрнаступление советских войск под Москвой
Королевский Тигр
Корсунь-шевченковская операция
Красная Площадь
Краснокутская битва
Крейсерский танк Крусейдер Crusader
Кремлёвские звёзды
Кропоткинская — станция метро
Кто был прототипом Буратино
Кто и как продавал Аляску
Кто придумал украинский язык
Кубань Г1А1
Куда делось 30 февраля
Куликовская битва
Кутузов
Кыштымская катастрофа
Ла-5
Ла-5ФН
Ла-7
ЛаГГ-3
Лёгкий танк Т-60
Ледовое побоище
Летающая лодка Ш-2
Ли-2
ЛиАЗ-677
Ликвидация безработицы
Ликвидация безработицы в СССР
Львовско-Сандомирская операция
М-4 «Бизон»
МАЗ-200 Буйвол
Макаров: пистолет и человек
Малая земля
Малютка, меняющая историю
Мачинское сражение
Ми-26 – самый большой в мире вертолёт
Ми-4АВ – первый советский ударный вертолёт
Ми-6
МиГ-15 – лучший истребитель своего времени
МиГ-17
МиГ-19
МиГ-3
Минздрав предупреждает!
Миномёты против танков
Миноносец «Стерегущий»
Михаил Тимофеевич Калашников
Мордва
Москвич 2141
Мотоцикл Урал
МТ-13
Мятеж на корабле «Сторожевой»
Наган
Налог на бороды Петра I
Намбу
Нарукавные клапаны РККА в 1919-22 годах.
Наука и Жизнь
Наши танкисты, уничтожившие по 10 и более танков противника
Невская битва 1240
Недвижимость
Неизвестный солдат
Неиспользованный шанс Сталина
Немецкая граната колотушка M-24 Stielhandgranate
Немецкая кавалерия второй мировой
Немецкий бомбардировщик Юнкерс Ju 88
Николаевское кавалерийское училище
Новороссия исторически не является Украиной
Новочеркасская трагедия
НОНА
НСВ-12,7 «Утёс»
Нынешние зарплаты в советских рублях
Оборона Брестской крепости
Оборона Шипки
Оборотни в погонах
Общероссийский день библиотек
Общий аршин для измерения России
Огнемётные и химические танки, построенные на базе Т-26
Операция «Немыслимое»
Операция Бегемот-2 – залповый пуск 16 ракет
Операция Дунай
Орден Андрея Первозванного
Орден Святого Георгия
Освобождение от финнов Выборга и Петрозаводска
Освобождение Сребреницы
Освобождение Таллина
Осетины
Осоавиахим
От аршина к метру 
Отечественные грузовые автомобили советского периода
Отмена смертной казни при Сталине
Отставка Ельцина
Памятник Пушкину
Панар — заменитель танков
Пантера Panzerkampfwagen V Panther
Парабеллум
Парад 7 ноября 1941 года
Парад 7 ноября 1941 года
Парад Победы
Парашют – ещё одно русское изобретение
ПВ-1 первый совтский авиационный пулемёт
Пе-3 – воздушный эсминец
Первая в мире атомная электростанция была советской
Первая в мире подводная лодка
Первая водородная бомба
Первая военная победа Киевской Руси
Первая посадка на Луне
Первая радиограмма в мире
Первая Ракета на воде
Первая российская железная дорога
Первая русская железная дорога
Первая русская печатная газета
Первая советская атомная бомба
Первая советская межконтинентальная баллистическая ракета
Первая советская подземка
Первое потопление судна торпедой
Первое русское нарезное орудие
Первое советское такси
Первые российские телефонные станции
Первый «Москвич»
Первый автобус в Москве
Первый в мире автомат
Первый в мире велосипед
Первый в мире миномёт Гобято
Первый в мире мобильный телефон
Первый в мире самолёт
Первый в мире танк
Первый в России ВУЗ для женщин
Первый выход в открытый космос
Первый искусственный спутник Земли
Первый московский автобус
Первый налёт на Москву
Первый ночной воздушный таран в Великой Отечественной
Первый полет Ми-6
Первый ранцевый парашют и его изобретатель Глеб Котельников
Первый российский троллейбус
Первый русский автомобиль
Первый русский бронеавтомобиль
Первый русский броневик
Первый русский истребитель
Первый русский истребитель
Первый самолёт со стреловидным крылом
Первый серийный советский самолёт
Первый советский бомбардировщик, бомбивший Берлин
Первый советский магнитофон
Первый советский пассажирский самолёт
Первый советский перехватчик
Первый советский серийный вертолёт
Первый советский серийный грузовик
Первый советский стратегический бомбардировщик
Первый советский танк
Первый советский телевизор
Первый советский транзистор
Первый средний танк
Первый танк Вермахта
Первый трамвай Российской империи
Первый успешный советский контрудар
Переворот Елизаветы
Перелёт Валерия Чкалова
Перехват самолета-разведчка U-2 Пауэрса
Петлицы железнодорожников образца 1954 года
Петрашевцы
Пистолет-пулемёт M3
Пистолет-пулемёт Скорпион Skorpion
Пистолет-пулемёт Токарева
Пистолет-пулемёт Тульского рабочего полка
Плавающий танк Т-38
План Барбаросса
Площадь революции — станция метро
Побег лётчика Девятаева
Победа на Верхнем Дону
Победа при Ставучанах
Погиб поэт...
Погоны Рабоче-Крестьянской милиции
Погоны РННА
Погоны царских дипломатов
Подвиг героев-панфиловцев
Подвиг Ивана Сусанина
Подвиг сталинградских зенитчиц
Пожар в гостинице Россия в 1977 году
Пожары из космоса: лесные пожары, взрывы складов боеприпасов...
Покушение на Брежнева
Покушения на Ленина
Полёт Матиаса Руста
Полина Осипенко
Полтавская битва
Полугусеничный гроб Sonderkraftfahrzeug 251
Порт-Артур: оборона
Последний полёт Чкалова
Потери вертолётов международной коалиции в Афганистане
Потребление алкоголя в литрах на душу населения в 181 стране
Похороны Сталина
Почему @ называют собакой
Почему депортировали чеченцев и ингушей
Почему руль слева
Почему стоит отдыхать в России
Почтовые индексы регионов России
ПП-19
ППД пистолет-пулемёт Дегтярёва
ППШ-41
Применение катюш против танков противника
Присоединение Грузии к России
Присоединение Крыма к России
Присоединение Польши к России
Присоединение Прибалтики к России
Провал операции «Цитадель»
Продразвёрстка
Проект отмены погон в Советской Армии
Происхождение русского мата
Происхождение украинского национализма
Прорыв блокады Ленинграда
Прототипом Анны Карениной была дочь Пушкина
Пулемёт Калашникова
Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель
Путч 1991 года
Р-1 – первый серийный советский самолёт
Р-5 – разведчик, бомбардировщик, штурмовик
Раковорская битва
Расстрел «Белого Дома
РГД-33
Рейд на станицу Тацинскую
Рейд Т-28 по оккупированному Минску
Родина Бабы-Яги – московский Арбат
Рождаемость и смертность в России за последние 150 лет
Российская грампластинка
Россия, субъекты федерации
РП-46
РПГ-2 – первый советский противотанковый гранатомёт
РПГ-7
РС-82
Русские автомобили дореволюционного периода
Русские винтовки, пистолеты-пулемёты и автоматы
Русские инвалидки
Русские меры
Русские пассажирские самолёты
Русские танки
Русские, советские и российские автобусы
Русские, советские и российские артиллерийские орудия.
Русские, советские и российские пулемёты.
Русский алфавит
Русь и Каганат
Рысь, которая не из кошачьих
С топором против танка
Саманта Смит
Самая результативная диверсия
Самая северная точка России
Самодельный Муравей
Самолёты Великой Отечественной
Самолёты Люфтваффе
Самые результативные снайперы
Самые результативные танкисты
Самый быстрый и высотный самолёт в мире
Самый маленький вертолёт Ка-8
Самый маленький город России
Самый необычный танк
Самый распространённый в мире вертолёт
Самый редкий немецкий танк PzKpfw Nb.Fz
Самый результативный бронебойщик
Самый результативный воздушный бой
Самый результативный воздушный стрелок
СБ
Сверхзвуковой таран
Сверхмалые народы России
СВТ
СГ-43 станковый пулемёт Горюноваа
Сегодня – Общероссийский день библиотек
Сенкевич
Сентябрь в русской истории
Серебряный призрак Ленина
Слава русским морякам!
Славяне всего мира – объединяйтесь!
Славянский календарь
Служебные категории РККА в 1924-35 годах и их знаки различия
Смерть Степана Бандеры
СМК – тяжёлый экспериментальный танк: история создания...
СМК – экспериментальный тяжёлый танк
Сначала её звали «Родина»
Снятие осады Ленинграда
События на манежной 11 декабря 2010
Советская 45-миллиметровая танковая пушка 20К
Советская орбитальная станция «Мир»
Советские автомобили довоенного периода.
Советские автомобили хрущевского периода
Советские асы второй мировой, сбившие по 30 и более самолётов
Советские цены на автомобили и мотоциклы с 1961 по 1988 годы
советский автобус для местных линий
Советско-китайская война
Советско-китайская война 1929 года
Список советских летчиков-асов второй мировой
Сражение на Березине: почему Чичагов упустил Наполеона
Сражение под Прохоровкой
Средние зарплаты в царской России, СССР и РФ с 1853 по 2012...
Средний венгерский танк 40M Turán
Средний японский танк 2597 Чи-ха
СССР образовался 30 декабря 1922 года
Сталин: неиспользованный шанс победить Германию
 Сталинградская битва
Станция Кропоткинская и ее окрестности
Старт – пластмассовый микроавтобус
Стоит ли жалеть японцев?
Студебекер US6
Су-100М
Су-122
Су-15
Су-2
Су-24
Су-30
Су-5 – поршневой реактивный истребитель
Суоми M31 Лахти
Т-18 (МС-1)
Т-26
Т-27
Т-34 – лучший танк второй мировой
Т-34-85
Т-35 – самый большой отечественный танк.
Т-37
Т-37А – первый серийный плавающий танк
Т-44 – первый танк с двигателем поперёк
Т-44 – первый танк с двигателем поперёк
Т-50 – лучший лёгкий танк второй мировой
T-62 – первый танк с гладкоствольной пушкой
Т-64
Т-70
Т-72
Т-80
Т-90
Тайна происхождения русской водки
Тайна происхождения русской водки
Тайна Тунгусского метеорита
Тайна Тунгусского метеорита
Тайны патриарших прудов
Таллинская операция
Танк КВ-1
танк М1 «Абрамс»
Танк Т-100
Танки второй мировой
Танки второй мировой
Танк-истребитель Т-34-57
Тарутинский бой
Татары
ТБ-1
ТГ – танк Эдварда Гротте
Телефонизацией Кремля занимались английские шпионы
Теракт под бой курантов
Теракты 1977 года в Москве
Тигр Panzerkampfwagen VI
Тип 89
Толди
Трабант Trabant
Третий по результативности советский ас
Треугольный молочный пакет, tetrahedral milk package, 面體包裝牛奶
Трехлинейка 7,62-мм винтовка Мосина
ТТ
Ту-134
Ту-144
Ту-154
Ту-16
Ту-160 Белый Лебедь
Ту-2
Ту-22М
Тульский оружейный завод
У-2
УАЗ-464
Убийство графа Мирбаха организовали англичане
Убийство Павла I
Убийство Столыпина
Угон в Японию самолёта МиГ-25 предателем Беленко
Удмурты
Узбеки
Украинцы
Умышленный таран жилого дома пилотом Ан-2.
Уничтожение американского самолёта-разведчика RB-47
Уничтожение самолёта Пауэрса
Уровень производства промышленной продукции в РСФСР и РФ за последние 20 лет
Ф-22 | 76-мм дивизионная пушка образца 1936 года
Фагот, который не дудка
Фердинанд Элефант
Футбольный матч в блокадном Ленинграде
Хеншель Hs-129
Царь-бомба Кузькина мать
Цены на золото за последние 200 лет
Цусимское сражение
Цыгане
Чапаев: страницы жизни и тайна гибели
Части Моторолы и Безлера соединились в районе...
Чёрная акула
Чернобыль: диверсия, халатность или землетрясение?
Чернобыльская авария – результат диверсии
Четвёртый по результативности советский ас
Чеченцы
Чин полковника в русской армии
Чины и погоны казаков Вермахта
Что думают китайцы о русских
Чуваши
Чукчи
ШКАС – самый скорострельный пулемет
Шпагин – оружейник-самоучка
Эмка ГАЗ-М1
Юнкерс Ju-87
Я-3
ЯГ-10
Ягдпантера
Як-1
Як-130 – учебно-боевой самолёт для борьбы с боевиками
Як-24
Як-28 – советский многоцелевой самолёт
Як-3 – самый лёгкий истребитель
Як-40
Як-42
Як-7
Як-9
Японские танки
Японский танк Type-10
Японцы о русских...
Ясско-Кишинёвская операция
עוזי Узи