Предыдущие дни в русской истории:

22 мая в русской истории → Макаров: пистолет и человек

21 мая в русской истории → Ан-26

20 мая в русской истории → Мыс Челюскин

19 мая в русской истории → Перенос столицы

18 мая в русской истории → Первый в мире танк

18 мая в русской истории → Выселение крымских татар

17 мая в русской истории → Большой кремлёвский клад

16 мая в русской истории → Мурзилка

15 мая в русской истории → Московский метрополитен

14 мая в русской истории → Покоритель Кавказа

13 мая в русской истории → Наган

13 мая в русской истории → Черноморский флот

12 мая в русской истории → МБР Р-36

12 мая в русской истории → Возникновение Донского казачества

11 мая в русской истории → Халхин-Гол

11 мая в русской истории → Полина Осипенко

10 мая в русской истории → Первый советский телевизор

9 мая в русской истории → День Победы

8 мая в русской истории → Акт о безоговорочной капитуляции Германии

7 мая в русской истории → Антиалкогольная кампания Горбачёва

6 мая в русской истории → Футбольный матч в блокадном Ленинграде

5 мая в русской истории → Граф Шереметев – сподвижник Петра

4 мая в русской истории → Сталин: Кадры решают всё

3 мая в русской истории → Владимир Мономах

2 мая в русской истории → Первый электрический трамвай

1 мая в русской истории → Перехват самолёта Пауэрса

30 апреля в русской истории → Знамя Великой Победы

29 апреля в русской истории → Шпагин – выдающийся русский оружейник

28 апреля в русской истории → Кутузов – выдающийся полководец и дипломат

27 апреля в русской истории → Демонтаж таллинского монумента

26 апреля в русской истории → Чернобыль

25 апреля в русской истории → Буденный

24 апреля в русской истории → Степан Разин

23 апреля в русской истории → Ракета средней дальности SS-20

22 апреля в русской истории → Берлинская операция

21 апреля в русской истории → Изобретатель Иван Кулибин

20 апреля в русской истории → Битва за Москву: завершение

19 апреля в русской истории → День рождения «Копейки»

18 апреля в русской истории → Первый московский автобус

17 апреля в русской истории → Ленский расстрел

16 апреля в русской истории → Первое дипломатическое послание Русского Государя

15 апреля в русской истории → Присоединение Прибалтики к России

14 апреля в русской истории → Загадка смерти Владимира Маяковского

  → Первый морской вертолёт Ка-15

13 апреля в русской истории → История первого российского троллейбуса

12 апреля в русской истории → Последнее письмо Гагарина перед полетом в космос

11 апреля в русской истории → Герб России

10 апреля в русской истории → Московское наводнение 1908 года

                                                → Освобождение Одессы 9 апреля в русской истории → Взятие Кёнигсберга

   

8 апреля в русской истории → Присоединение Крыма к России

7 апреля в русской истории → Гибель подводной лодки Комсомолец

6 апреля в русской истории → Орден Ленина

5 апреля в русской истории → Ледовое побоище 4 апреля в русской истории → Первое упоминание о Москве

3 апреля в русской истории → Первая российская железная дорога

2 апреля в русской истории → Дмитрий Менделеев и медиумы

1 апреля в русской истории → Новые приключения Шурика

31 марта в русской истории → Свобода блогерского слова

30 марта в русской истории → Кто и как продавал Аляску

29 марта в русской истории → Тайна Анны Карениной

28 марта в русской истории → Огненный рок Большого театра

27 марта в русской истории → Загадка гибели Гагарина

26 марта в русской истории → Подвиг Ивана Сусанина

25 марта в русской истории → И было первое Русское слово...

24 марта в русской истории → День пробуждения медведя или что было до Масленицы

23 марта в русской истории → Последний переворот в России

22 марта в русской истории → Первая в СССР Центральная студия телевидения

21 марта в русской истории → Михаил Ефимов и его первый полёт на аэроплане

20 марта в русской истории → Орден Андрея Первозванного

19 марта в русской истории →Первый визит русского царя в Европу

18 марта в русской истории →Первый выход в открытый космос мог стоить Леонову жизни

17 марта в русской истории → Т-34 – первый выход

16 марта в русской истории → Владимир Маяковский и «Бродячая собака»

15 марта в русской истории → Явление Матери Божией в день отречения Николая II от престола

14 марта в русской истории → Огонь – судьба Манежа?

13 марта в русской истории → Убийство Александра II

12 марта в русской истории → Первая радиограмма в мире

11 марта в русской истории → Дважды легендарный миноносец

10 марта в русской истории → Тайна смерти Булгакова

9 марта в русской истории → Похороны Сталина

8 марта в русской истории → Советская атомная бомба

7 марта в русской истории → Иван Фёдоров и его типография

6 марта в русской истории → Балатонская операция

5 марта в русской истории → ЯК-28

4 марта в русской истории → Вертолёт Братухина Омега

3 марта в русской истории → ПАК ФА Т-50 2 марта в русской истории → Даманский конфликт

1 марта в русской истории → Кронштадский мятеж

29 февраля в русской истории → 776-я высота

28 февраля в русской истории → Первый в мире ракетоплан РП-318

27 февраля в русской истории → Ан-22 «Антей»

26 февраля в русской истории → Тульский оружейный завод

24 февраля в русской истории → Нижне-Силезская операция

23 февраля в русской истории → За что депортировали чеченцев и ингушей

22 февраля в русской истории → Краснокутская битва

21 февраля в русской истории → Бронепоезда Великой Отечественной

20 февраля в русской истории → Орбитальная станция «Мир» 19 февраля в русской истории → Су-35С

18 февраля в русской истории → Раковорская битва

17 февраля в русской истории → Корсунь-Шевченковская операция

16 февраля в русской истории → КамАЗ 15 февраля в русской истории → День памяти воинов-интернационалистов

14 февраля в русской истории → Рабоче-Крестьянский Красный Флот

13 февраля в русской истории → Будапештская операция, взятие Будапешта

12 февраля в русской истории → Василий Иванович Чуйков

11 февраля в русской истории → История табакокурения в России

10 февраля в русской истории → Морская академия

9 февраля в русской истории → Врагу не сдаётся наш гордый «Варяг»

8 февраля в русской истории → Легендарный побег лётчика Девятаева 7 февраля в русской истории → Оборона Владимира

6 февраля в русской истории → Первая стратегическая бомбардировка   5 февраля в русской истории → Елисеевский магазин

4 февраля в русской истории → Американские НЛО в советском небе

3 февраля в русской истории → Малая земля

2 февраля в русской истории → Конец армии Паулюса

1 февраля в русской истории → Ту-2

31 января в русской истории → Кунсткамера Петра I

30 января в русской истории → Самая результативная торпедная атака ХХ века 29 января в русской истории → Присоединение Грузии к России

28 января в русской истории → Рабоче-Крестьянская Красная Армия

27 января в русской истории → Забытая победа на Верхнем Дону

26 января в русской истории → Первая печатная карта Руси

25 января в русской истории → Первая успешная торпедная атака

24 января в русской истории → Первый Морской устав в России

23 января в русской истории → Осоавиахим – первый по содействию обороне

22 января в русской истории → Покушение на Брежнева

21 января в русской истории → Емельян Пугачев 19 января в русской истории → Первый советский магнитофон

18 января в русской истории → Воссоединение Украины с Россией   16 января в русской истории → Буденовка

15 января в русской истории → Золотой стандарт рубля → Новый год но по-старому

  13 января в русской истории → Восточно-Прусская операция

12 января в русской истории → Прорыв блокады Ленинграда

11 января в русской истории → Продразвёрстка

10 января в русской истории → Героическая оборона Шипки                                                 → Эрзурумская операция 9 января в русской истории → Василий Гаврилович Грабин

8 января в русской истории → Теракты 1977 года в Москве

7 января в русской истории → У-2

6 января в русской истории → Ведение погон в Красной Армии

5 января в русской истории → Падение Порт-Артура

4 января в русской истории → Взятие Софии

3 января в русской истории → Петрашевцы

2 января в русской истории → Василий Алексеевич Дегтярев

1 января в русской истории → Денежная реформа 1961 года

31 декабря в русской истории → Отставка Ельцина

30 декабря в русской истории → Григорий Распутин

29 декабря в русской истории → Ворошиловский стрелок

28 декабря в русской истории → Рейд на станицу Тацинскую

27 декабря в русской истории → Ночной охотник Ми-28Н

26 декабря в русской истории → Керченско-Феодосийская десантная операция

25 декабря в русской истории → Ввод советских войск в Афганистан

24 декабря в русской истории → Житомирско-Бердичевская операция

23 декабря в русской истории → «Илья Муромец» Игоря Сикорского.

22 декабря в русской истории → Взятие Измаила

21 декабря в русской истории → Ан-225 – самый большой в мире сухопутный самолёт

20 декабря в русской истории → ВЧК

19 декабря в русской истории → Леонид Ильич Брежнев

                                                → Т-34 – лучший танк второй мировой

18 декабря в русской истории → План Барбаросса

17 декабря в русской истории → Аркадий Райкин

16 декабря в русской истории → Первая русская печатная газета

15 декабря в русской истории → Последний полёт Чкалова

14 декабря в русской истории → Денежная реформа 1947 года

13 декабря в русской истории → Дело Щёлокова

12 декабря в русской истории → Котельниковская операция

11 декабря в русской истории → Митинг на Манежной площади

10 декабря в русской истории → Знаменитый Карандаш

9 декабря в русской истории → Елецкая операция

8 декабря в русской истории → Летающая лодка А-40 «Альбатрос»

                                                → Союз на три буквы

7 декабря в русской истории → Орден Святого Георгия

6 декабря в русской истории → Переворот Елизаветы

5 декабря в русской истории → Контрнаступление советских войск под Москвой

4 декабря в русской истории → Первый «Москвич»

3 декабря в русской истории → Неизвестный солдат

2 декабря в русской истории → Сражение при Аустерлице

1 декабря в русской истории → Бой на Рогачёвском шоссе

30 ноября в русской истории → Зимняя война

29 ноября в русской истории → Буква Ё

28 ноября в русской истории → Сверхзвуковой таран

27 ноября в русской истории → Сражение на Березине

26 ноября в русской истории → ТБ-1

25 ноября в русской истории → Ка-31 – советский вертолёт радиолокационного дозора, не имеющий аналогов в мире

24 ноября в русской истории → Дорога жизни

23 ноября в русской истории → Отмена чинов, званий и титулов

22 ноября в русской истории → МиГ-21

21 ноября в русской истории → ГАЗ-21

20 ноября в русской истории → Воздушные авианосцы Сталина

19 ноября в русской истории → Сталинградская битва

18 ноября в русской истории → Первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки

17 ноября в русской истории → Советско-китайская война 1929 года

16 ноября в русской истории → Подвиг героев-панфиловцев

15 ноября в русской истории → Игорь Яковлевич Стечкин и его легендарное оружие

14 ноября в русской истории → Исход Белой Армии из Крыма

13 ноября в русской истории → Александр Иванович Покрышкин

12 ноября в русской истории → Воздушный мотоцикл Ка-8

11 ноября в русской истории → Летающая лодка Ш-2

11 ноября в русской истории → Стояние на реке Угре

10 ноября в русской истории → Михаил Тимофеевич Калашников

9 ноября в русской истории → Первый ранцевый парашют и его изобретатель

7 ноября в русской истории → Парад 7 ноября 1941 года

6 ноября в русской истории →  История «Москвича»

5 ноября в русской истории → Московский планетарий

4 ноября в русской истории → Бой на Чувашевом мысу

3 ноября в русской истории → Вяземское сражение

2 ноября в русской истории → Как Россия стала империей

1 ноября в русской истории → АМО-Ф-15 – первый советский серийный грузовик

31 октября в русской истории → ИС-2 – танк имени Сталина

30 октября в русской истории → Царь-бомба Кузькина мать

29 октября в русской истории → Гибель «Новороссийска»

28 октября в русской истории → Карибский кризис

27 октября в русской истории → Броневик Руссо-Балт С

26 октября в русской истории → Як-42

25 октября в русской истории → Днепропетровская операция

24 октября в русской истории → Кремлёвские звёзды

23 октября в русской истории → Теракт на Дубровке

22 октября в русской истории → Нижний Новгород – третий город России

21 октября в русской истории → Варшавско-Ивангородская операция

20 октября в русской истории → Ан-24

19 октября в русской истории → Пульсирующий реактивный двигатель

18 октября в русской истории → Тарутинский бой

17 октября в русской истории → Медаль «За отвагу»

16 октября в русской истории → Биржевой бум 90-х

15 октября в русской истории → Смерть Бандеры

14 октября в русской истории → Теракт под бой курантов

13 октября в русской истории → Комиссары

12 октября в русской истории → «Чёрная смерть» на вооружении Советской Армии

10 октября в русской истории → Присоединение Казахстана к России

9 октября в русской истории → Битва при Лесной

8 октября в русской истории → ХАИ-1

7 октября в русской истории → Вяземский котёл

октября в русской истории → МиГ-29

5 октября в русской истории → МУР...

4 октября в русской истории → Первый искусственный спутник земли

3 октября в русской истории →

2 октября в русской истории →

1 октября в русской истории → Первое постоянное войско на Руси

30 сентября в русской истории → Отступать некуда: позади Москва!

29 сентября в русской истории →

28 сентября в русской истории → Первый советский серийный вертолёт

27 сентября в русской истории → И-153 – Полуторакрылая «Чайка»

26 сентября в русской истории → До 11 сентября 2001 было 26 сентября 1976

25 сентября в русской истории → Освобождение Смоленска

24 сентября в русской истории → Победа над штопором

23 сентября в русской истории → Самая большая подводная лодка

22 сентября в русской истории → Освобождение Таллина

21 сентября в русской истории → Автомат Калашникова

20 сентября в русской истории → Первый советский трёхосный грузовик

19 сентября в русской истории → Героическая оборона Киева

18 сентября в русской истории → ЦРУ против СССР

17 сентября в русской истории → Освободительный поход Красной Армии

16 сентября в русской истории → Самый быстрый и высотный самолёт

15 сентября в русской истории → Первый реактивный пассажирский лайнер

14 сентября в русской истории → Убийство Столыпина

13 сентября в русской истории → Взрыв на Каширском шоссе

12 сентября в русской истории → Первая посадка на Луне

11 сентября в русской истории → От аршина к метру

10 сентября в русской истории → Русский дирижабль

9 сентября в русской истории → «Мёртвая петля» Петра Нестерова

8 сентября в русской истории → Броня крепка и танки наши быстры...

8 сентября в русской истории→ Куликовская битва.

7 сентября в русской истории → Бородинское сражение

6 сентября в русской истории → Побег из СССР

5 сентября в русской истории →Тайна гибели Чапаева

4 сентября в русской истории → «Василий Тёркин» – знаменитая поэма Великой Отечественной

3 сентября в русской истории → Первый советский вертолёт

2 сентября в русской истории →Первый в России ВУЗ для женщин

1 сентября в русской истории → Российская грампластинка

31 августа в русской истории → Жить стало лучше, жить стало веселее...

30 августа в русской истории → Северная война 

                                                → Покушения на вождя революции

29 августа в русской истории →Путь к созданию ядерной бомбы в СССР

28 августа в русской истории →Трагедия немцев России

27 августа в русской истории → История российского кино

26 августа в русской истории → Второй российский хлеб

25 августа в русской истории → Первая Ракета на воде

24 августа в русской истории → Лучшее в мире Российское шампанское

23 августа в русской истории → Провал операции «Цитадель»

22 августа в русской истории → История российского триколора

21 в русской истории → Первая советская межконтинентальная баллистическая ракета

20 августа в русской истории → РС-82 – безотказный снаряд Второй мировой

19 августа в русской истории → Путч 1991 года

18 августа в русской истории → Медный всадник

17 августа в русской истории → Дефолт в России – кто виноват?

16 августа в русской истории → Разведчики особого назначения

15 августа в русской истории → Первая советская почтовая марка

14 августа в русской истории → Актюбинская наступательная операция

13 августа в русской истории → Масоны правили Россией

12 августа в русской истории → Гибель подводной лодки Курск

11 августа в русской истории → День рождения аэропорта Шереметьево

10 августа в русской истории → История Новодевичьего монастыря

9 августа в русской истории → Первая морская победа России

8 августа в русской истории → Советско-японская война

7 августа в русской истории → Первый ночной таран Великой Отечественной

6 августа в русской истории → Операция Бегемот-2

5 августа в русской истории →Героическая оборона Одессы

4 августа в русской истории → Начало присоединения Грузии к России

3 августа в русской истории → Захват талибами нашего Ил-76

2 августа в русской истории → Бой у станицы Кущёвской

1 августа в русской истории → Как Россию ввергли в мировую войну

31 июля в русской истории → Лужники – сегодня и вчера

30 июля в русской истории → История автомобильных номеров

29 июля в русской истории → Первый полет Ту-134

28 июля в русской истории Фестиваль молодежи и студентов в Москве

27 июля в русской истории → Гибель Лермонтова

26 июля в русской истории → Первый советский пассажирский самолёт

25 июля в русской истории → День смерти Высоцкого

24 июля в русской истории → Как Кутузов стал одноглазым

23 июля в русской истории → ЗиС-5

22 июля в русской истории → Просьба Эстонии о принятии ее в СССР

21 июля в русской истории →Первый налёт на Москву

20 июля в русской истории → Первый в мире самолёт – самолёт Можайского

19 июля в русской истории → Разгром июльского восстания

18 июля в русской истории → Аномальная жара 1972 года  

17 июля в русской истории → Автомобиль Сталина

16 июля в русской истории → Смоленское сражение 1941

15 июля в русской истории → Невская битва

14 июля в русской истории → Первый русский автомобиль

13 июля в русской истории → Первые телефонные станции России

12 июля в русской истории → Танковое сражение под Прохоровкой

11 июля в русской истории → Всесоюзная забастовка шахтёров

10 июля в русской истории → Р-1 – первый серийный советский самолёт

8 июля в русской истории → Полтавская битва

5 июля в русской истории → Курская битва

6 июля в русской истории → Первый советский транзистор

4 июля в русской истории → Героическая оборона Севастополя

3 июля в русской истории → Русь и Каганат

2 июля в русской истории → Саманта Смит

1 июля в русской истории → Цель уничтожена

 


Список материалов Русского Портала→

 

 

Ла-5ФН

Истребитель Ла-5 конструкции Лавочкина быстро завоевал признание в войсках. Летчикам нравились не только его высокие лётные характеристики и мощное вооружение, но и мотор воздушного охлаждения, который имел большую живучесть, чем двигатель с радиатором, и одновременно являлся защитой от огня противника с передней полусферы.
Однако поиски путей поднятия мощности этого двигателя продолжались. Дело в том, что указанные в паспорте 1700 л.с. мотор развивал лишь на взлёте. В нормальном же режиме работы его мощность составляла 1530 л.с. при 2400 оборотах в минуту.
Однажды председатель ГКО Иосиф Виссарионович Сталин поинтересовался временем его работы во взлётном режиме. Мотористы назвали указанный в инструкции пятиминутный период. Тогда по приказу Сталина один из двигателей запустили в форсажном режиме до момента полного выхода из строя. Оказалось, что моторесурс в этом состоянии составил 54 часа, что было более чем достаточным для боевого истребителя. Так появился двигатель АШ-82Ф, развивавший 1700-сильную мощность на протяжении всего полёта. Самолёт же с такой силовой установкой получил обозначение Ла-5Ф.
Но и на этом борьба за мощность не закончилась. В марте 1942 года на опытном моторе М-82НВ, собранном на базе М-82А, карбюратор АК-82БП заменили агрегатом непосредственного впрыска «НВ». Максимальную мощность этого двигателя удалось поднять до 1850 л.с. Она достигалась на боевом режиме до первой границы высотности (1650 м), при давлении наддува 1200 мм рт. ст. и оборотах 2400 об./мин. Летом летные испытания М-82НВ провели на Ил-4 и Су-2. 12 сентября 1942 года приказом НКАП № 698с завод № 21 обязали установить М-82НВ на 5 серийных Ла-5, провести их испытания совместно с ЛИИ и НИИ ВВС и к 10 октября отправить в строевую часть для войсковых испытаний. Но мотор М-82НВ (М-82ФН) потребовал значительных доработок, да и освоение агрегатов «НВ» на заводе № 296 задержалось. Однако в 1943 г. завод № 19 уже смог сдать 1520 М-82ФН, правда, по плану должен был 2483.


Но проблемы были не только с мотором. Лавочкин объяснял срыв сроков по Ла-5 М-82НВ тем, что на серийном заводе сложно вести опытные работы, 8 его машин находятся в Москве, и просил выделить ему в качестве дополнительной базы завод № 241 рядом с ЛИИ в Быково. Но ему отказали, и все работы по Ла-5 М-82НВ продолжились на старом месте, причем 2 апреля 1943 г. вышел приказ НКАП № 187сс, согласно которому завод № 21 должен был немедленно начать выпуск Ла-5 с новой силовой установкой, к концу месяца сдать 20 машин, в мае – 100, а в июне – 150 сверх ранее установленного плана по Ла-5Ф.
Технические условия на Ла-5 «тип 39» с М-82ФНВ (Обозначение М-82ФН утвердили в середине 1943 г.) Лавочкин утвердил 21 апреля 1943 г. Окончательно режимы серийному двигателю были установлены такие: взлетная (кратковременная) мощность 1850 л.с, мощность на высоте 600 м – 1530 л.с, на границе высотности 1650 м – 1630 л.с, на II границе высотности 4650 м – 1430 л.с. По сравнению с Ла-5Ф масса нового самолета возросла на 55 кг за счет более тяжелого мотора.

Ла-5ФН в испытательном центре Люфтваффе в Рехлине.

Ла-5ФН в испытательном центре Люфтваффе в Рехлине. 

Ла-5ФН из состава 19-го ИАП, на котором весной 1944 года совершал боевые вылеты Младший лейтенант С. М. Крамаренко.

Новую модификацию истребителя, которая во второй половине 1943 г. получила обозначение Ла-5ФН, стали выпускать нарастающими темпами. К производству машины подключили агрегатно-сборочный завод № 99 в столице Бурятии Улан-Удэ. Это был первый самолет, который этот завод строил по полному циклу, не все поначалу ладилось, но коллектив все же справился с задачей.

Первоначально Ла-5 оснащались винтами ВИШ-105В с деревянными лопастями, которые приходилось заменять в случае прострела или посадки на фюзеляж. Ремонтируемые металлические лопасти для ВИШ-105В появились уже в 1942 г., но поначалу их хватало лишь для части истребителей. 17 июля 1943 г. вышло постановление ГКО № 375сс, которое требовало не только резко увеличить выпуск Ла-5, но и повысить число исправных машин в строю. Оно обязывало снабжать металлическими винтами не менее 15 из 17 сдаваемых в сутки Ла-5, тогда как в конце 1942 г. этот показатель не превышал 12.
Осенью 1943 г. в ЛИИ завершили испытания трех новых воздушных винтов, изготовленных заводом № 467 для Ла-5ФН. По их результатам с конца 1943 г. в серийное производство запустили ВИШ-105В-4. Благодаря новым скоростным профилям ЦАГИ и изменению крутки лопастей, скорость самолета увеличилась на 11 км/ч, а разбег и взлетная дистанция сократились на 30 и 75 м, соответственно.
На Ла-5 нередко двигатель «обрезал» после выработки более чем 3/4 заправки, а иногда при остатке в 100 л и даже более. Дефект оказался в дренажной системе, которая не обеспечивала равенство давлений в крыльевых и в центральном баках. В строевых частях с этим боролись, просверливая дополнительные отверстия в дренажных трубках, которые связывали баки. В серии их просто перестали ставить, применив индивидуальный дренаж каждого бака. Все просто, но внедрили это решение только в ноябре 1943 года.

Ла-5ФН Георгия Баевского. 5 ГвИАП, Украина, декабрь 1943.

 

Для советских самолетов того периода был характерен выброс масла через суфлер – устройство, служившее для понижения давления в маслобаке, чтобы не допустить его разрыва с подъемом на высоту. На Ла-5 с этим боролись, ограничивая заправку масла с 40 до 35 л. Осенью 1943 г., изучив FW 190, в ЦИАМ разработали и рекомендовали к внедрению на Ла-5 маслобак, который не давал выброса масла до высоты 8000 м. Однако, по всей видимости, в серию это новшество так и не пошло.
15 июня 1943 г. Шахурин доложил Сталину об испытаниях Ла-5 с металлическими лонжеронами, полки которых были выполнены из дюраля. Самолет удалось облегчить на 120 кг. Но внедрить в производство такое крыло для Ла-5ФН удалось лишь к концу 1943 года.
Улучшить скорость и дальность Ла-5 пытались за счет крыла без предкрылков. Такой самолет испытывали в ЛИИ осенью 1943 г., но штопорные характеристики его ухудшились, и работы по этой теме возобновили лишь на Ла-9.
С июля-августа 1943 г. часть самолетов Ла-5, находившихся в строю, стали комплектовать лампами ультрафиолетового освещения кабины, что было вызвано активизацией действий противника ночью.
В октябре 1943 г. получила рекомендацию в производство новая приборная доска, разработанная для Ла-5 и ЛаГГ-3  в ОКБ-21 совместно с ЛИИ. Она была более эргономичная, без экрана освещения отраженным светом, который загораживал часть панели, с откидной или съемной средней частью, что облегчало доступ к расположенному за ней оборудованию.
Осенью 1943 г. по данным испытаний в ЛИИ была изменена зарядка амортизаторов основных стоек шасси: давление в воздушной камере уменьшили с 40 до 25 атм., количество жидкости в каждой стойке повысили с 550 до 800 мл. Это дало увеличение хода штока до 220 мм, обеспечив более плавное движение по земле и поглощение удара при грубой посадке.
Хотя немецкие системы аварийного сброса фонаря кабины были уже известны, на отечественных самолетах такая возможность долгое время отсутствовала. Ла-5 только в 1943 г. получили аварийный сброс сдвижной части остекления. Ремкомплекты для строевых частей делал 381-й завод.
Весьма низкое качество серийных «Лавочкиных» оставалось серьезной проблемой. В 1943 г. прошли войсковые испытания новейших модификаций «Лавочкина», поводом для которых стали доклады в Москву командиров частей и соединений о недостатках самолета. С 14 по 20 августа испытывался Ла-5Ф. Использовались! 9 машин, из которых в ходе интенсивных воздушных боев 4 были потеряны, причем в часть вернулся лишь один летчик, 4 самолета вышли из строя из-за полученных повреждений, 1 потерпел аварию из-за масляного голодания мотора. Согласно докладу ведущего инженера по испытаниям, чаще всего противником были Me-109F me-109f. Большинство повреждений пришлось на хвостовую часть. Войсковые испытания Ла-5ФН прошли гораздо успешнее. На 14 самолетах в 25 воздушных боях было сбито 3 Bf 109G, 21 FW 190, 3 He-111 , 1 Ju-87 Ju-87D и 5 и 5 Ju-88 ценой потери четырех своих машин.
Контрольные испытания Ла-5ФН № 39213047Ф, выпущенного заводом № 21 летом 1943 г., показали, что скорость у земли упала почти на 40 км/ч. Это было вызвано отсутствием уплотнительных шайб между стволами пушек и капотом, невозможностью закрыть замки ДЗУС внутреннего капота под выхлопным коллектором и плохой подгонкой передней стяжной ленты капота («ступенька» в 10 мм). На II границе высотности произошел отказ ПЦН, и самолет удалось разогнать только до 600 км/ч вместо положенных 640. Директору завода было строго указано на недостатки. Но изжить брак не удалось. 18 сентября Шахурин назначил комиссию по детальному обследованию качества продукции этого предприятия, которая выявила много недостатков. Состоялся «разбор полетов», после чего ситуация стала улучшаться. На очередных контрольных испытаниях Ла-5ФН сер. №№ 0531 и 0540, выпущенные этим заводом в октябре 1943 г., показали скорость у земли 572 и 570 км/ч, а на II границе высотности 625 и 636 км/ч, что было в пределах допуска в 3%. Характерными дефектами этих машин были выпадение хвостового колеса после уборки и по-прежнему обгорание и преждевременный выход из строя свечей ВГ-12.
Много нареканий вызывала работа центробежной и маятниковой систем воздухоотделения на насосе непосредственного впрыска топлива НБ-ЗУ. Осенью 1943 г. в ЛИИ провели испытания мотора М-82ФН только с центробежным воздухоотделителем, по результатам которых было рекомендовано маятниковую систему снять.
В том же году внедрили систему нейтрального газа, но поначалу ее эффективность была недостаточной. Причина крылась в предохранительном отверстии ресивера, который служил для охлаждения выхлопных газов и отделения конденсата. В ноябре отверстия заварили на всех сданных Ла-5, и живучесть истребителей повысилась.
Долго не удавалось завершить эпопею с упрощением управления двигателем М-82ФН. Еще в 1942 г. один Ла-5 оснастили опытным мотором М-82А с гидравлическим агрегатом объединенного управления шагом винта и газом «82-ВГ», который заменил 2 рычага. Старое управление было не только неудобно, но и вело к перерасходу топлива – даже опытный летчик не всегда мог четко соотносить оптимальные положения «газа» и шага винта. Наземная отработка совместного управления на заводе № 21 затянулась из-за отсутствия специалистов, и машину передали в ЛИИ. Полеты на ней начались только летом 1943 г. У агрегата оказалось много недостатков, но все они были устранимыми. Сложнее было увязать «82-ВГ» и регулятор оборотов Р-7. Для этого пришлось совершенствовать не только управление, но и сам мотор. Эталонный М-82Ф с «82-ВГ» начали испытывать в августе 1943 г., а в начале следующего года под объединенное управление переоборудовали опытный М-82ФН, с которым Ла-5 № 392116161 прошел в июле Государственные испытания. С августа 1944 г. агрегат «82-ВГ» внедрили в серию.
28 августа 1944 г. начались испытания Ла-5 с электросинхронизаторами пушек разработки КБ-140 НКАП (главный конструктор Енгибарян), дававшими возможность увеличить темп стрельбы и надежность оружия. Но добиться положительного эффекта не удалось, из-за отсутствия у пушек электроспуска и снарядов с электроударным капсюлем.
К середине 1943 г. противник стал использовать хорошо бронированные Hs 129 и FW 190F, для борьбы с которыми двух пушек Ла-5 уже не хватало. Конструкторы пытались усилить вооружение, подготовив проект установки трех пушек ШВАК или двух ШВАК и одного пулемета УБ-12,7, но рутина плановых заданий не позволяла заняться этим вплотную. Однако военные настаивали на увеличении огневой мощи истребителя. Например, главный инженер ВВС генерал Репин 8 октября 1943 г. направил в НКАП письмо № 615576с, требуя срочно провести испытания «трехточечных» Ла-5. Наконец-то 13 октября подготовили проект приказа НКАП о переоборудовании двух Ла-5ФН под 3 ШВАК с общим боезапасом в 450 снарядов (на серийном – 340). К тому времени КБ Березина предложило новую пушку УБ-20, которая при тех же скорострельности, снаряде и его начальной скорости весила 25 кг, а ШВАК – 42. Лавочкин решил срочно переделать проект под новое орудие. Испытания Ла-5ФНА планировали начать 15 ноября 1944 г., но из-за задержки с поставкой пушек самолет подготовили только в январе следующего года, а стрельбы в воздухе начали 15 февраля. Через 4 дня машину приняли в НИИ ВВС, где летчики А.Г. Кубышкин и ГА. Модестов приступили к Госиспытаниям. Акт по их итогам подписали в первой декаде марта. Постановление ГКО № 5404с по «трехточечному» Ла-5 вышло 15 марта, когда нужды в нем уже не было. С тремя Б-20 серийно выпускались лишь Ла-7, да и то не все.
Ла-5ФН был одним из самых легкоуправляемых истребителей, отлично держался в глубоком вираже и обладал не только высокой скоростью и скороподъемностью, но и исключительно хорошими маневренными данными.
Ла-5ФН попали на фронт летом 1943 г. и участвовали в сражении на Курской дуге. Воздушные бои показали превосходство Ла-5ФН над лучшими модификациями немецких истребителей. По своей боеспособности Ла-5ФН в 1943 г. стал сильнейшим истребителем воздушного боя на советско-германском фронте. Можно отметить наиболее результативного советского аса Ивана Никитовича Кожедуба, одержавшего на Ла-5ФН 45 побед.
Из недостатков следует отметить, что самолет оставался перетяжеленным, вследствие использования деревянных деталей. Температура в кабине самолета оставалась высокой, несмотря на попытки улучшить герметизацию. Просветы между трубками и отверстиями в пожарной перегородке оставались большими, вследствие этого воздух и газы от двигателя проникали в кабину летчика,
За 1942 – 1944 гг. промышленность выпустила 10003 истребителя Ла-5 в разных модификациях.

Ла-5ФН Ивана Кожедуба. Ленинградский фронт, апрель-июнь 1944 года. На борту надпись "Имени Героя Советского Союза подполковника Конева Н.".

 

 

Первый в мире мобильник был советский

Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушей

Рождаемость, смертность и естественный прирост населения в России с 1950 по 2010 годы.

Численность и процент русских по регионам РФ Что думают китайцы о русских

< Смоленская земля мстит полякам

Стоит ли жалеть японцев? ;

Народы России, их численность и процент ; span>

Cоветские асы второй мировой Без пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя

Золотые запасы стран мира

Золотовалютные резервы стран мира

Нужен ли России золотой рубль?

Как разбогатела Америка

Кто и как продавал Аляску Почему мы проиграли Холодную войну

Тайна реформы 1961 года

В какой стране пьют больше всех?

В какой стране больше всего убийств?

Как жил русский рабочий до революции?

Чему равен советский рубль в нынешних деньгах

Что Россия экспортирует и что импортирует Мультфильм Гостья из Будущего-2

Первый в мире автомат и его изобретатель

Советские цены на автомобили и мотоциклы в рублях и зарплатах

Add to your Facebook

 

 

Рейтинг@Mail.ru 

Зарплаты, в Российской империи, СССР и Российской  Федерации с 1853 по 2010 годы

Курс рубля к доллару и доллара к рублю с 1792 по 2010