Cоветские асы второй мировой

История московского трамвая Мультфильм Гостья из Будущего-2

Первый в мире автомат и его изобретатель

Нона

самоходное орудие для ВДВ

В советские времена командование вооружённых сил СССР уделяло большое внимание развитию воздушно-десантных войск. При этом оно не могло не понимать, что для эффективного применения этого рода войск они должны быть оснащены собственной самоходной и авиатранспортабельной артиллерией.
Уже в первые послевоенные годы авиадесантные самоходные артиллерийские установки АСУ-57 АСУ-57 и АСУ-85 , предназначенные для борьбы с танками противника. Однако десантникам требовались и более универсальные самоходки.
Поэтому в середине 60-х годов в СССР началось проектирование принципиально новой боевой машины десантных войск БМД-1. На ее основе решили разработать и самоходку, получившую название 2С2 Фиалка. Первые три опытные САУ были изготовлены в феврале 1968 года и поступили на испытания.  Проект оказался неудачным: использование мощного 122-мм артиллерийского орудия, заимствованного от САУ 2С1 Гвоздика , привело к тому, что шасси БМД-1 не выдерживало перегрузок при стрельбе, и испытания пришлось прекратить. Кроме Фиалки, также на базе БМД-1, для ВДВ был разработан и самоходный 120-мм казнозарядный миномет 2С8 Ландыш. Но и он не был принят на вооружение.
Примерно в то же время на вооружение ВДВ был принят и гусеничный десантный бронетранспортер БТР-Д. Его главным отличием от БМД-1, на основе которой он создавался, было отсутствие поворотной башни и удлиненное на один каток шасси, что позволило повысить грузоподъемность.

В это же время под руководством доктора технических наук Авенира Новожилова конструкторами из ЦНИИ Точного машиностроения, что в подмосковном Климовске, совместно со специалистами знаменитой Мотовилихи в Перми, было создано принципиально новое 120-мм нарезное орудие 2А51 для непосредственной поддержки сухопутных войск. Это позволило разработать и в 1981 году принять на вооружение ВДВ универсальную артиллерийскую систему, совмещающую в себе функции пушки, гаубицы и миномета. Самоходное артиллерийское орудие получило название 2С9 НОНА-С. По одной из легенд, всегда возникающих при создании нового оружия, НОНА – не имя женщины, а аббревиатурное сокращение названия – Новое Орудие Наземной Артиллерии.


Даже для сегодняшнего времени НОНА-С – уникальная артиллерийская система, сочетающая в себе свойства орудий различных видов и предназначенная для непосредственной огневой поддержки подразделений воздушно-десантных войск на поле боя. Возможности САО позволяют применять его не только для поражения живой силы и разрушения оборонительных сооружений противника, но и вести борьбу с танками, для чего в состав боекомплекта входят различные боеприпасы.
В первую очередь, это специальные осколочно-фугасные артиллерийские снаряды с готовыми нарезами на ведущем пояске; такими снарядами можно стрелять на дальность до 8,7 км, а их невысокая начальная скорость (367 м/с) позволяет вести стрельбу с большой крутизной траектории. Эффективность осколочного действия таких снарядов приближается к эффективности обычных 152-мм осколочно-фугасных снарядов отечественных и зарубежных гаубиц.
Важной характеристикой орудия непосредственной поддержки войск на поле боя является его наименьшая дальность стрельбы: для снаряда она составляет 1,7 км, а для мины – 400 м. Поэтому в боекомплект самоходки могут входить обыкновенные 120-мм минометные мины – осколочно-фугасные, осветительные, дымовые и зажигательные. Прицельная дальность стрельбы осколочно-фугасной миной – 7,1 км. Так как при действиях в тылу противника не всегда можно рассчитывать на своевременный подвоз боеприпасов, то в самоходном орудии предусмотрена возможность использования 120-мм осколочно-фугасных мин от минометов армий других стран. Это позволяет оказать поддержку своих войск с огневых позиций, находящихся в боевых порядках пехоты.
Кроме снарядов и мин, в боекомплект самоходки входят активно-реактивные снаряды. Они имеют специальный реактивный двигатель, который позволяет повысить дальность стрельбы до 13 км.
Последние разработки отечественных конструкторов позволили создать управляемые (самонаводящиеся и корректируемые на траектории) снаряды для артиллерии, которые наводятся на цель с помощью лазерного целеуказателя, атакуют ее в самое незащищенное место, сверху, и поражают танк с вероятностью 0,8-0,9. Такие снаряды под названием Китолов-2 могут использоваться и в самоходке НОНА. Дальность стрельбы Китолова достигает 9 км.
Для борьбы с бронетехникой могут использоваться не только высокоточные боеприпасы, но и обычные кумулятивные снаряды. Относительно большая начальная скорость такого снаряда (560 м/с) обеспечивает ему высокую точность стрельбы по бронированным целям на дальности до 1000 м, а способность пробить более 600 мм стальной брони позволяет, при необходимости, бороться и с основными танками противника.
Поскольку заряжание такого оружия при больших углах возвышения, особенно характерных для стрельбы по-миномётному, довольно трудоемкое занятие, то его снабдили специальным пневматическим механизмом досылания.
Ствол орудия 2А51 представляет собой трубу соединённую с казёнником муфтой. В казённике расположен вертикально-клиновой завтор с затворной рамой, на которой закреплён пластический обтюратор пороховых газов. Рама жёстко соединена с пневматическим цилиндром, приводящим её в движение с помощью сжатого воздуха. Основной функцией рамы является досылка выстрелов в камору. Выстрел из орудия может производиться как в ручную, так и электроспуском. Копирная полуавтоматика затвора предназначена для открывания затвора при накате после выстрела орудия. Для первого заряжания справа на казённике расположена рукоятка ручного открывания клина. Люлька сварная, в цилиндрической части расположены места крепления штоков противооткатных устройств, электровоздушных клапанов и сектора подъёмного механизма. В задней части люльки болтовым соединением закреплено ограждение. Конструкция ограждения сварная из алюминиево-магниевого сплава. На ограждении установлен размещены элементы ударно-спускового механизма, линейка для измерения длины отката, а также механизм блокировки спуска. Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката веретённого типа, шток которого закреплён в люльке, а цилиндр в казённике орудия, и из пневматического накатника, размещённого в расточке казённика. Для соблюдения установленного режима стрельбы на орудии размещено электрооборудование сигнализирующее о перегреве ствола, а также механизмы блокировки. Для предотвращения загазованности боевого отделения, орудие 2А51 снабжено пневматической системой принудительной продувки ствола.
Необходимость десантирования самоходки парашютным способом потребовала сделать самоходку легкой. Поэтому бронекорпус самоходки выполнен из алюминиевых сплавов, но тем не менее он защищает экипаж и оборудование от ружейно-пулеметного огня.

Рабочее место наводчика оборудовано сиденьем с откидной спинкой, регулируемым по высоте и расстоянию относительно прицела. Рабочее же место заряжающего оборудовано съемным сиденьем и откидывающейся подножкой. Каждым член экипажа имеет свой люк в крыше корпуса.
В качестве  силовой установки используется дизельный двигатель 5Д20 производства Барнаултрансмаша. При 150-миллиметровом диаметре цилиндра и таком же оде поршня этот V-образный 6-цилиндровый двигатель имеет 15,9литвый рабочий обём. Его 240-сильная мощность и гидропневматическая подвеска обеспечивают самоходному орудию большую подвижность – максимальную скорость по шоссе до 60 км/ч, а на плаву до 9 км/ч. Управляемая подвеска обеспечивает не только плавность хода, но и дает возможность изменять величину дорожного просвета: при необходимости высоту самоходки можно уменьшить на 35 см.
Опыт боевого применения этой установки, в том числе и в Афганистане, показал ее высокую надежность:
НОНА-С своим огнем не раз выручала наших десантников. Поднятый почти в зенит ствол позволял решать в горах такие задачи, с которыми не могли справиться гаубицы и пушки. Однако там же, в Афгане, выявились и некоторые недостатки самоходки НОНА. В частности, гусеничный движитель забивался мелкими камнями и часто выходил из строя.

Поэтому в дополнение к самоходному варианту специально для оснащения мотострелковых батальонов сухопутных войск было разработано и в 1986 году принято на вооружение буксируемое орудие 2Б16 НОНА-К.
Артсистема была снабжена мощным дульным тормозом, поглощающим до 30% энергии отката, что позволило сделать орудие относительно легким, весом всего 1200 кг. В боевом положении колеса орудия вывешиваются, а само оно опирается на специальный поддон. На марше станины складываются и закрепляются под стволом, что делает орудие довольно компактным. Буксирует НОНУ-К автомобиль ГАЗ-66, но в случае необходимости можно использовать и УАЗ-469 . На поле боя расчет орудия может перекатывать его вручную, для чего на концах станин имеются катки.
Кроме буксируемого варианта НОНЫ, конструкторами в Перми под руководством Юрия Калачникова был создан и с 1990 года начал поступать на вооружение еще один вариант этого орудия - 2С23 НОНА-СВК.


Март в русской истории

Февраль в русской истории

Январь в русской истории

Декабрь в русской истории

Ноябрь в русской истории

Русские САУ

 

Гарфорд–Путилов

Гарфорд–Путилов Боевая масса – 8,6 т.  Экипаж – 8 человек. Вооружение: 76,2-мм противоштурмовая пушка образца 1910 года, три 7,62-мм пулемёта Максим. Бронирование: 6,5 мм. Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, мощность – 35 л. с. Максимальная скорость – 20 км/ч. Тираж – 48 шт.  Читать статью о нём →

 

СУ-5

СУ-5 Боевая масса – 10.35 т . Экипаж – 5 человек. Длина корпуса – 4840 мм. Ширина корпуса – 2440 мм. Высота – 2560 мм. Бронирование: лоб корпуса – 15 мм, борт – 15 мм, крыша – 8 мм, днище – 6 мм.  Калибр и марка пушки: 76,2-мм дивизионная пушка обр. 1902/30 гг. или 122-мм гаубица обр.1910/30 гг. или 152,4-мм дивизионная мортира обр. 1931 г. Тип двигателя – 4-цилиндровый карбюраторный. Мощность двигателя, л. с. – 90. Скорость по шоссе – 30 км/ч. Запас хода по шоссе – 170 км. Тираж – 30 шт. Читать статью о ней →

ЗиС-30

ЗиС-30 Боевая масса – 4 т . Экипаж – 4—5 человек. Длина корпуса – 3450 мм. Ширина корпуса – 1860 мм. Высота – 2230 мм. Тип брони – 7—10 мм. Калибр и марка пушки – 57-мм ЗиС-2. Пулемёты – 1 × 7,62-мм ДТ. Тип двигателя – 4-цилиндровый карбюраторный. Мощность двигателя, л. с. – 50. Скорость по шоссе– 40 км/ч. Запас хода по шоссе– 250 км. Тираж – 101 шт. Читать статью о ней →

СГ-122(А)

СГ-122(А) Боевая масса – 23,6 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 122-мм гаубица М-30. Толщина брони: лоб  корпуса и рубки – 45 мм, борт  и корма – 25 мм. Двигатель – Maybach HL 108TR, карбюраторный, мощностью 250 л.с. Скорость макс. – 40 км/ч. Запас хода по шоссе – 140 км. Тираж – 27 шт.  Читать статью о ней →

Су-122

Су-122 Боевая масса – 30,9 т. Экипаж – 5 чел. Вооружение – одна 122-мм гаубица М-30. Толщина брони: лоб, борт корпуса и рубки – 45 мм. Двигатель – В-2-34, 500 л. с. Скорость макс. – 55 км/ч. Запас хода по шоссе – 300 км. Читать статью о ней →

Су-76И

Су-76И Боевая масса – 22,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 76-мм пушка С-1. Толщина брони: лоб  корпуса и рубки – 35 мм, борт и корма – 25 мм. Двигатель – Maybach HL120TRM 12-цилиндровый, 300 л.с. Скорость макс. – 50 км/ч. Запас хода по шоссе – 140 км. Тираж – 201 шт. Читать статью о ней →

Су-85

Су-85 Боевая масса – 30 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 85-мм пушка. Толщина брони: лоб и борт корпуса – 45 мм. Двигатель – В-2-34, 500 л. с. Макс, скорость – 55 км/ч. Запас хода по шоссе – 300 км. Читать статью о ней →

Су-76М

 

Су-76М Боевая масса – 10,5 т. Экипаж – 4 чел. Вооружение – одна 76-мм пушка ЗиС-3. Толщина брони: лоб корпуса – 35 мм, борт – 15 мм, рубка – 25 мм. Двигатель – два ГАЗ-70 по 70 л. с. Скорость макс. – 45 км/ч. Запас хода по шоссе – 270 км. Читать статью о ней →

СУ-100

СУ-100 Боевая масса – 31,6 т . Экипаж – 4 человека. Длина с пушкой вперёд – 9450 мм. Ширина корпуса – 3000 мм. Высота – 2245 мм. Клиренс – 400 мм. Толщина брони: лоб корпуса  – 75 мм.  борт  и корма  – 45 мм. Корма корпуса (низ), мм/град. – 45 / 45°.  Вооружение: 100-мм пушка Д-10С обр. 1944 года. Длина ствола – 56 калибров. Боекомплект пушки – 33 артвыстрела. Тип двигателя – V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения. Мощность двигателя– 520 л. с. Скорость по шоссе, км/ч – 50. Скорость по пересечённой местности – 20 км/ч. Запас хода по шоссе – 310 км. Запас хода по пересечённой местности – 140 км Читать статью о ней →

Су-152

 

Су-152  Экипаж – 5 человек. Боевая масса – 45.5 т. Длина корпуса – 6,77 м. Длина с пушкой – 8,95 м. Ширина – 3,25 м. Высота – 2,45 м. Вооружение: одна 152-мм гаубица МЛ-20, один 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Бронирование – 60–75 мм. Двигатель –  В-2К мощностью 600 л. с. Скорость по шоссе –  43 км/час. Дальность хода по шоссе – 330 км. Читать статью о ней →

ИСУ-152

ИСУ-152 Экипаж – 5 человек. Боевая масса – 47 т. Длина корпуса – 6,77 м. Длина с пушкой – 9,05 м. Ширина – 3,07 м. Высота – 2,48 м. Вооружение: одна 152-мм гаубица МЛ-20, один 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Бронирование – 60–75 мм. Двигатель –  В-2-ИС мощностью 520 л. с.. Скорость по шоссе –  37 км/час.  Дальность хода по шоссе – 220 км. Читать статью о ней →

ИСУ-122

ИСУ-122 Экипаж – 5 человек. Боевая масса – 46 т. Длина корпуса – 6,77 м. Длина с пушкой – 9,85 м. Ширина – 3,07 м. Высота – 2,48 м. Вооружение: одна 122-мм пушка А-19, один 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Бронирование – 60–75 мм. Двигатель –  В-2-ИС мощностью 520 л. с.. Скорость по шоссе –  37 км/час. Дальность хода по шоссе – 220 км. Читать статью о ней →

АСУ-57 Боевая масса – 3,35 т . Экипаж – 3 человека. Длина корпуса – 3480 мм. Ширина корпуса – 2056 мм. Высота – 1146 мм. Бронирование: 4-6 мм. Калибр и марка пушки – 57-мм ЗиС-2. Пулемёты – 1 × 7,62-мм СГ. Тип двигателя – 4-цилиндровый карбюраторный. Мощность двигателя, л. с. – 50. Скорость по шоссе– 40 км/ч. Запас хода по шоссе– 250 км. Читать статью о ней →
АСУ-85 Боевая масса – 15,5 т. Экипаж – 4 человека.  Бронирование: лоб корпуса – 45 мм, борт – 13 мм, корма – 6 мм, днище – 4 мм. Вооружение: нарезная 85-миллиметровая пушка 2А15. Боекомплект – 45 выстрелов. Двигатель – дизель ЯАЗ 206В, мощность, 210 л.с. Скорость по шоссе– 45 км/ч. Запас хода – 360 км. Читать статью о ней →
 СУ-122-54 Боевая масса — 35,7 т. Вооружение: 122-мм пушка Д-49 (боекомплект 35 выстрелов), два 14,5-мм пулемета КПВТ. Мощность двигателя — 520 л.c.; Бронирование: рубка, лоб корпуса — 100 мм, борт — 80 мм, корпус — 45 мм, крыша, днище — 20 мм; длина полная — 9970 мм, длина корпуса — 6000 мм, ширина — 3270 мм, высота 2060 мм, клиренс — 425 мм; расчет — 5 человек. Скорость по шоссе — 50 км/ч; запас хода — 240 км;
Читать статью о ней →
2С1 Гвоздика Боевая масса — 15,7 т; вооружение — 122-мм гаубица 2А31; двигатель ЯМЗ-238Н, 300 л.с.;  расчет — 4 человека; скорость по шоссе — 61,5 км/ч; запас хода — 500 км.
Читать статью о ней →
2С3 Акация Боевая масса — 27,5 т; ; вооружение — 152-мм гаубица, 7,62-мм пулемет ПКТ, дальность стрельбы снарядом ОФ-540 — 17,4 км, «Краснополем» — 18 км, скорострельность — 4 — 5 выстрелов в минуту, боекомплект — 46 выстрелов;  расчет — 4 человека; скорость по шоссе — 63 км/ч; запас хода — 500 км.
Читать статью о ней →
2С19 Мста-С Боевая масса — 42 т; вооружение — 152,4-мм пушка 2А64, 12,7 пулемёт НСВТ; двигатель В-84А, 780 л.с.;  расчет — 5 человек; скорость по шоссе — 60 км/ч; запас хода — 500 км.
Читать статью о ней →

<


Список материалов Русского Портала→

font color="#29643E" face="Arial" size="2"> Рождаемость, смертность и естественный прирост населения в России с 1950 по 2010 годы.

 

Численность и процент русских по регионам РФ

 

Стоит ли жалеть японцев?

 

Народы России, их численность и процент

 
 

Без пакта Молотова-Риббентропа обойтись было нельзя

 

< Золотые запасы стран мира

 

< Золотовалютные резервы стран мира

 

< Нужен ли России золотой рубль?

 

< Как разбогатела Америка

 

< < Кто и как продавал Аляску

 

< Почему мы проиграли Холодную войну

 

< Тайна реформы 1961 года

 

<

 

Почему в 1944 году депортировали чеченцев и ингушей

 

< В какой стране пьют больше всех?

 

< В какой стране больше всего убийств?

 

< Как жил русский рабочий до революции?

 

< Чему равен советский рубль в нынешних деньгах

 

< Что Россия экспортирует и что импортирует

 
 
 

Советские цены на автомобили и мотоциклы в рублях и зарплатах


Список материалов РуПОра→
 

Add to your Facebook

 

 

Рейтинг@Mail.ru 

Зарплаты, в Российской империи, СССР и Российской  Федерации с 1853 по 2010 годы

Курс рубля к доллару и доллара к рублю с 1792 по 2010