Погоны железнодорожников в 1943-54
Согласно приказу НКПС № 711/и от 13 сентября 1943 года для всех видов обмундирования, кроме летнего пальто, по
приказу полагались жесткие пристежные погоны, а на пальто – мягкие пришивные, но
с пуговицей в верхнем конце. Однако, как и в армии, на пальто носили жесткие
пристежные. Для работников служб тяги, движения, связи, пути и строительства для
ношения при исполнении служебных обязанностей приказ устанавливал мягкие
пришивные погоны из темно-синего жаккардового шелкового галуна с тем же рисунком
переплетения, что и на парадных На практике же такие погоны встречались крайне
редко. Серебряные погоны красовались даже на рабочей форме машинистов.
Восемнадцатимиллиметровые пуговицы в верхнем конце погон были золоченые, у
младшего состава – латунные.
Немного ниже пуговиц крепились впервые введенные эмблемы принадлежности к той
или иной отраслевой службе железнодорожного транспорта. До этого, еще с
последней четверти XIX века, службы традиционно различались по присвоенным им
цветам кантов, что создавало известные неудобства при переходе из одной службы в
другую.
Эмблемой службы движения было изображение железнодорожного разъезда со сторожкой
слева и светофором посередине. Впоследствии это изображение выштамповывалось на
слегка вытянутой шестиугольной пластинке. Эмблемой службы тяги служил профиль
паровоза, а у работников электротяги – электровоза (последнее, впрочем,
встречалось довольно редко). Службу пути и строительства символизировал арочный
железнодорожный мост, а у службы связи эмблемой был поставленный на угол квадрат
с вписанным в него кругом, с помещенной наверху звездочкой рубиновой эмали и
двумя скрещенными рубиновыми молниями в середине. Эмблемой административной службы были серп и молот,
наложенные на пятиконечную звезду и французский ключ. Эмблемы высшего, старшего
и среднего начальствующих составов изготовлялись из оксидированного металла, у
младшего начальствующего и рядового составов – из латуни. У генерал-директора
путей сообщения и вице-генерал-директора путей сообщения эмблема была особой,
всеобъемлющей – простое изображение скрещенных французского ключа и молотка, но
вышитых золотой канителью.
Погоны высшего начальствующего состава из металлизированного жаккардового галуна
по рисунку практически были идентичны армейским генеральским. У
генерал-директора путей сообщения и вице-генерал-директора путей сообщения
первого ранга зигзагообразный орнамент на галуне был золотым на серебряном фоне,
наподобие галуна отставных генералов царской армии. Между краями галуна и
светло-зеленым кантом погон проходила черная суконная выпушка шириной 2 мм. У вице-генерал-директора путей сообщения второго ранга галун погон был целиком
серебряным, а параллельно канту вдоль погона шли по две черные двухмиллиметровые
полоски, разделенные серебряной полоской той же ширины.
Пуговицы на погонах высшего начальствующего состава полагались золоченые,
диаметром 18 мм, с изображением Государственного герба СССР. На погоне
генерал-директора путей сообщения вышивался золотом и цветным шелком герб
Советского Союза высотой 4 см и шириной 3 см, а на расстоянии 3 – 3,5 см от
центра пуговицы скрещивались вышитые ключ и молоток На погоне вице-генерал-директора путей сообщения первого ранга вышивалась только
железнодорожная эмблема. На погонах прочих генерал-директоров вышивалась
соответствующая эмблема отраслевой службы (у вице-генерал-директора путей
сообщения второго ранга – ключ и молоток) и от четырех до одной золотых
пятиконечных звездочек размером 2 см между вершинами противоположных лучей с
вышитым в центре светло-зеленым шежом правильным пятиугольником со стороной 2,5
– 3 мм. Отраслевые эмблемы генералов обычно были из оксидированного металла.
Галуны погон старшего и среднего начальствующих составов по рисунку
соответствовали галунам дореволюционных чиновников, прозванных "рогожкой" за
сходство с одноименной тканью. Серебряный жаккардовый галун старшего
начальствующего состава разделялся двумя четырехмиллиметровыми черными
просветами, находившимися на расстоянии 2,3 – 2,4 см один от другого; галун
среднего начальствующего состава имел один черный просвет посередине. На
золоченых восемнадцатимиллиметровых пуговицах выштамповывались скрещенные
французский ключ и молоток Канты погон были из светло-зеленого сукна.
Звания старшего и среднего начальствующих составов обозначались золочеными
пятиконечными звездочками размером 16 мм между концами противолежащих лучей, с
эмалевым пятиугольником светло-зеленого цвета (длина стороны 2,5 – 3 мм) в
центре. На практике, однако, часто использовали плоские армейские звездочки
офицеров медслужбы или технического состава, имевшие размеры как 16, так и 13
мм.
У директора-полковника между просветами шли в ряд три звездочки.
Директор-подполковник имел две звездочки, инженер-майор – одну. На просвете
инженер-капитана располагались три звездочки, у инженер-лейтенанта – две, а у
техника-лейтенанта – одна. В 3 – 3,5 см от центра пуговицы на погоны крепились
оксидированные эмблемы служб.
Погоны младшего начальствующего и рядового составов шились из черного приборного
сукна на светло-зеленом подбое, с хлястиком и шлевкой на нижней стороне;
пристегивались латунной пуговицей На погоны нашивались лычки из серебряного
битового или текстильного белого галуна, обозначавшие звания. У техника первого
ранга на верхнем шестиугольнике (шейке) погона нашивались вплотную к кантам две
продольные галунные полоски шириной 1 см, образовывавшие просвет шириной 4 мм.
Посередине нижнего шестиугольника шла поперечная нашивка шириной 2 см. У техника
второго ранга поперечная двухсантиметровая лычка пересекала посередине нижний
шестиугольник, у техника третьего ранга на нем были три восьмимиллиметровые
лычки на расстоянии 2 см одна от другой. Две сантиметровые лычки с таким же
промежутком обозначали звание старшего бригадного; бригадный имел одну нашивку.
Рядовой состав носил погоны без нашивок. Латунные эмблемы служб крепились на
шейке погона, в 3 – 3,5 см от центра пуговицы.
 рядовой работник железнодорожного транспорта
бригадный
 Старший бригадный
 Техник
3 ранга
 Техник 2
ранга
 Техник 1 ранга
 Техник-лейтенант
Инженер-лейтенант
Инженер-капитан
Инженер-майор
 Директор-подполковник
 Директор-полковник
 Генерал-директор 3 ранга
 Генерал-директор 2 ранга
 Генерал-директор 1
ранга
 Вице-генерал-директор путей сообщения 2 ранга
 Вице-генерал-директор путей сообщения 1 ранга
 Генерал-директор путей сообщения
|
Смотрите также:
Битва при Молодях
Поход крымских татар на Москву 1571 года
Поход крымских татар на Москву 1591 года
Первое присоединение Крыма к России
Выселение крымских татар
В Катыни немцы
расстреляли польских полицаев
|
| |
