Рейтинг@Mail.ru

Погоны железнодорожников в 1943-54

Согласно приказу НКПС № 711/и от 13 сентября 1943 года для всех видов обмундирования, кроме летнего пальто, по приказу полагались жесткие пристежные погоны, а на пальто – мягкие пришивные, но с пуговицей в верхнем конце. Однако, как и в армии, на пальто носили жесткие пристежные. Для работников служб тяги, движения, связи, пути и строительства для ношения при исполнении служебных обязанностей приказ устанавливал мягкие пришивные погоны из темно-синего жаккардового шелкового галуна с тем же рисунком переплетения, что и на парадных На практике же такие погоны встречались крайне редко. Серебряные погоны красовались даже на рабочей форме машинистов. Восемнадцатимиллиметровые пуговицы в верхнем конце погон были золоченые, у младшего состава – латунные.
Немного ниже пуговиц крепились впервые введенные эмблемы принадлежности к той или иной отраслевой службе железнодорожного транспорта. До этого, еще с последней четверти XIX века, службы традиционно различались по присвоенным им цветам кантов, что создавало известные неудобства при переходе из одной службы в другую.
Эмблемой службы движения было изображение железнодорожного разъезда со сторожкой слева и светофором посередине. Впоследствии это изображение выштамповывалось на слегка вытянутой шестиугольной пластинке. Эмблемой службы тяги служил профиль паровоза, а у работников электротяги – электровоза (последнее, впрочем, встречалось довольно редко). Службу пути и строительства символизировал арочный железнодорожный мост, а у службы связи эмблемой был поставленный на угол квадрат с вписанным в него кругом, с помещенной наверху звездочкой рубиновой эмали и двумя скрещенными рубиновыми молниями в середине. Эмблемой административной службы были серп и молот, наложенные на пятиконечную звезду и французский ключ. Эмблемы высшего, старшего и среднего начальствующих составов изготовлялись из оксидированного металла, у младшего начальствующего и рядового составов – из латуни. У генерал-директора путей сообщения и вице-генерал-директора путей сообщения эмблема была особой, всеобъемлющей – простое изображение скрещенных французского ключа и молотка, но вышитых золотой канителью.
Погоны высшего начальствующего состава из металлизированного жаккардового галуна по рисунку практически были идентичны армейским генеральским. У генерал-директора путей сообщения и вице-генерал-директора путей сообщения первого ранга зигзагообразный орнамент на галуне был золотым на серебряном фоне, наподобие галуна отставных генералов царской армии. Между краями галуна и светло-зеленым кантом погон проходила черная суконная выпушка шириной 2 мм. У вице-генерал-директора путей сообщения второго ранга галун погон был целиком серебряным, а параллельно канту вдоль погона шли по две черные двухмиллиметровые полоски, разделенные серебряной полоской той же ширины.
Пуговицы на погонах высшего начальствующего состава полагались золоченые, диаметром 18 мм, с изображением Государственного герба СССР. На погоне генерал-директора путей сообщения вышивался золотом и цветным шелком герб Советского Союза высотой 4 см и шириной 3 см, а на расстоянии 3 – 3,5 см от центра пуговицы скрещивались вышитые ключ и молоток На погоне вице-генерал-директора путей сообщения первого ранга вышивалась только железнодорожная эмблема. На погонах прочих генерал-директоров вышивалась соответствующая эмблема отраслевой службы (у вице-генерал-директора путей сообщения второго ранга – ключ и молоток) и от четырех до одной золотых пятиконечных звездочек размером 2 см между вершинами противоположных лучей с вышитым в центре светло-зеленым шежом правильным пятиугольником со стороной 2,5 – 3 мм. Отраслевые эмблемы генералов обычно были из оксидированного металла.
Галуны погон старшего и среднего начальствующих составов по рисунку соответствовали галунам дореволюционных чиновников, прозванных "рогожкой" за сходство с одноименной тканью. Серебряный жаккардовый галун старшего начальствующего состава разделялся двумя четырехмиллиметровыми черными просветами, находившимися на расстоянии 2,3 – 2,4 см один от другого; галун среднего начальствующего состава имел один черный просвет посередине. На золоченых восемнадцатимиллиметровых пуговицах выштамповывались скрещенные французский ключ и молоток Канты погон были из светло-зеленого сукна.
Звания старшего и среднего начальствующих составов обозначались золочеными пятиконечными звездочками размером 16 мм между концами противолежащих лучей, с эмалевым пятиугольником светло-зеленого цвета (длина стороны 2,5 – 3 мм) в центре. На практике, однако, часто использовали плоские армейские звездочки офицеров медслужбы или технического состава, имевшие размеры как 16, так и 13 мм.
У директора-полковника между просветами шли в ряд три звездочки. Директор-подполковник имел две звездочки, инженер-майор – одну. На просвете инженер-капитана располагались три звездочки, у инженер-лейтенанта – две, а у техника-лейтенанта – одна. В 3 – 3,5 см от центра пуговицы на погоны крепились оксидированные эмблемы служб.
Погоны младшего начальствующего и рядового составов шились из черного приборного сукна на светло-зеленом подбое, с хлястиком и шлевкой на нижней стороне; пристегивались латунной пуговицей На погоны нашивались лычки из серебряного битового или текстильного белого галуна, обозначавшие звания. У техника первого ранга на верхнем шестиугольнике (шейке) погона нашивались вплотную к кантам две продольные галунные полоски шириной 1 см, образовывавшие просвет шириной 4 мм. Посередине нижнего шестиугольника шла поперечная нашивка шириной 2 см. У техника второго ранга поперечная двухсантиметровая лычка пересекала посередине нижний шестиугольник, у техника третьего ранга на нем были три восьмимиллиметровые лычки на расстоянии 2 см одна от другой. Две сантиметровые лычки с таким же промежутком обозначали звание старшего бригадного; бригадный имел одну нашивку. Рядовой состав носил погоны без нашивок. Латунные эмблемы служб крепились на шейке погона, в 3 – 3,5 см от центра пуговицы. 

рядовой работник железнодорожного транспорта

бригадный

Старший бригадный

Техник 3 ранга

Техник 2 ранга

Техник 1 ранга погон сталинского железнодорожника

Техник 1 ранга

Техник-лейтенант

Инженер-лейтенант

Инженер-капитан

Инженер-майор

Директор-подполковник

Директор-полковник

Генерал-директор 3 ранга

Генерал-директор 2 ранга

Генерал-директор 1 ранга

Вице-генерал-директор путей сообщения 2 ранга

Вице-генерал-директор путей сообщения 1 ранга

Генерал-директор путей сообщения 

 


 

Смотрите также:

Битва при Молодях
Поход крымских татар на Москву 1571 года
Поход крымских татар на Москву 1591 года
Первое присоединение Крыма к России
Выселение крымских татар
В Катыни немцы расстреляли польских полицаев

Воздушное сражение над Кубанью
Американцы держали Хрущёва на крючке
Женевская капитуляция Хрущёва
Как американцы сбили наш пассажирский самолёт
Как мы отомстили американцам за наш сбитый самолёт
Перехват южнокорейского Боинга

Недобитый Боинг