Трабант

пластмассовый шедевр социалистической экономики

ИФА-9

 

Последний Трабант

Один из последних Трабантов

 

Трабант-601

Трабант с кузовом типа универсал

После окончания второй мировой войны побежденная Германия была разделена на четыре оккупационные зоны – американскую, английскую, французскую и советскую. 7 сентября 1949 года в трех западных зонах была образована ФРГ – Федеративная Республика Германии. В ответ на это в советской зоне месяц спустя, 7 октября, была провозглашена ГДР – Германская демократическая Республика. Страна была частью возглавляемого СССР социалистического блока, став форпостом в противостоянии с капиталистической Европой. В 1974 г. в конституцию ГДР было введено понятие «социалистической немецкой нации», что должно было подчеркнуть её коренное отличие от «капиталистической нации» ФРГ.
В экономическом отношении ГДР шла по пути планового хозяйства. По сравнению с другими странами социалистического блока здесь были достигнуты значительные успехи: уровень жизни в ГДР был самым высоким, а по важнейшим показателям республика была вторым индустриальным государством после СССР. Была в ГДР и своя автомобильная промышленность. Но то, что она выпускала, было самой оригинальной автомобильной продукцией за всю историю мирового автомобилестроения.
После второй мировой войны город Цвикау, как и вся Саксония, оказался в советской зоне оккупации, и на национализированных заводах Августа Хорьха, переименованных в ИФА, решили возобновить автомобилестроение. В 1948 году после шестилетнего перерыва возобновили выпуск довоенной модели DKW-8? Производившейся в 1931-39 годах. Модель была популярно до войны во всей Европе. Немало этих малолитражек было после войны и в нашей стране. Между прочим, машинами ДКВ Ф7 и Ф8 был в то время укомплектован 1-й таксомоторный парк Ленинграда. Сто этих автомобилей впервые вышли на линию 20 октября 1946 года и несли службу вплоть до поступления больших партий «Побед».
Автомобиль имел деревянный кузов. Из стали штамповали только капот, крылья, щиток приборов. Деревянный каркас кузова обшивали фанерой. Конструкция получилась довольно тяжелой: кузов весил 240 кг, в то время как масса снаряженного автомобиля составляла 750 кг. Но зато на изготовление автомобилей шло дешевое древесное сырье. Очень простые, почти примитивные оборудование и экипировка салона, минимальное количество блестящих декоративных деталей, тормоза с механическим приводом в значительной мере удешевляли производство и позволяли при малых затратах сырья и труда выпускать в год около 60 тысяч машин. Послевоенный вариант оснащался более электроемким аккумулятором, шинами увеличенного сечения и более мощным двигателем — при увеличенном с 585 до 677 см3 рабочем объеме он развивал мощность не 18, а 20 л. с. при 3500 об/мин. Соответственно было изменено и передаточное число главной передачи, и, как следствие, максимальная скорость увеличилась с 85 до 90 км/ч.

Первый Трабант

Довоенный DKW-8
Несмотря на примитивность конструкции, в ней применялись весьма оригинальные конструктивные решения. Так, все узлы шасси, рулевые шарниры, сочленения подвески были соединены трубками с центральным смазывающим блоком. Один раз через каждые 100 километров водитель нажимал на педаль этого блока, и смазка под давлением поступала ко всем смазываемым точкам. По замыслу конструкторов, должна была способствовать снижению расхода топлива и муфта свободного хода, , которая работала по тому же принципу, что и велосипедная втулка заднего колеса Она позволяла машине идти накатом, как только водитель «сбросит газ». При этом трансмиссия благодаря муфте теряла связь с ведущими колесами, автомобиль двигался по инерции, а его двигатель работал с минимальным расходом топлива. Однако муфта давала и другой — нежелательный эффект: она исключала возможность торможения двигателем и, следовательно, делала езду по мокрым и обледенелым дорогам небезопасной. Поэтому, начиная с модели Ф9, на автомобиль начали устанавливать механизм блокирования этой муфты.
Отличительными чертами автомобиля ИФА-Ф8 были надежность и простота эксплуатации. Отсутствовали такие источники частых неполадок, как бензонасос (топливо подавалось самотеком), распределитель зажигания (его заменяли две бобины, обслуживавшие каждая свой цилиндр), водяной насос (вода в системе охлаждения циркулировала только за счет разности температур), вентилятор охлаждения с ременным приводом. Поскольку двигатель был двухтактным, он не требовал периодической регулировки клапанов и доливки масла, неизбежных на четырехтактных моторах.
Дуропластовый кузов Трабанта был в семь раз крепче стальногоКстати, производство Ф8 годом позже возобновили и в ФРГ. Но там на нее до 1953 года ставили довоенный 18-сильный двигатель. Всего же в ФРГ она выпускалась до 1963 года.
Завод ИФА в Цвиккау делал «эф-девятую» до 1953 года, когда ее производство перевели на предприятие АВЭ в Эйзенахе, где через два года она уступила место более совершенной машине «Вартбург». Завод же ИФА реконструировал цеха, чтобы начать выпускать нового автомобиля.
Новая модель стала первым в мире серийным автомобилем с пластмассовым кузовом. Материал, получивший название «дуропласт», делался из фенольнопресольформальдегидной смолы и поступавших из СССР отходов хлопчатобумажного производства. Сборка кузова была очень простой, но производство дуропласта считалось вредным. Поэтому к нему допускались лишь рабочие из братского Вьетнама, которых в ходе первой Индокитайской войны 1945-54 годов не брало даже химическое оружие французских колонизаторов. Тем не менее, дуропласт оказался В СЕМЬ РАЗ КРЕПЧЕ СТАЛИ, а кузов получился чрезвычайно лёгким – весь автомобиль весил 620 кг.
Пока автомобиль готовили в производству, Наступил 1957 год, а в СССР запустили < Первый искусственный спутник земли. В честь этого события автомобиль, впервые вышедший из ворот завода месяц спустя после этого запуска, был назван «Трабант», что по-немецки означает «спутник».
На автомобиль был вновь установлен довоенный 585-кубиковый двухцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения с диаметром цилиндра 72 миллиметра и 73-миллиметровым ходом поршня. Однако мощность его была увеличена до 26 л.с. – на 44%. Секрет увеличения мощности заключался в том, что конструкторы отказались от карбюратора и применили непосредственный впрыск топлива. При такой мощности и таком весе автомобиль разгонялся до сотни за 21 секунду. 52-сильная «Победа», весившая 1460 кг, разгонялась до сотни за 46. Максимальная же скорость Трабанта составляла 112 км/ч. Двигатель этот выбрасывал вредных веществ в семь раз больше, чем автомобили 2007 года. Однако расходовал он всего 5,5 литров на сто км. В 1970-е-80-е годы Трабант продавался за четыре тысячи восточногерманских марок. Каждая такая марка стоила 40,5 копеек, и соответственно, Трабант, в СССР, правда, не продававшийся, стоил 1620 советских рублей. Мотоцикл «Урал» и тот стоил в те времена 1750 р., а цена «Запорожца» переваливала за пять тысяч рублей (См.: Советские цены на автомобили и мотоциклы в рублях и средних зарплатах).
В 1967 году команда главного конструктора Вернера Ланга разработала «P-603» малолитражку с четырехтактным мотором. По тем временам это было революционно.
Западная Германия начала выпускать схожий Volkswagen Golf на 7 лет позже. Однако 603-я модель «Трабанта» так и не была запущена в производство, не получив одобрения политбюро - в производстве до 1989 года оставалась 601-я модификация образца 1964 года. Все чертежи 603-й модели был сданы в архив, а затем бесследно исчезли. Высказывалось даже предположение, что их похитили шпионы с Volkswagen. Поэтому-то первый Golf внешне чрезвычайно напоминал 603-й «Трабант».
Уже после предательства ГДР Горбачёвым и Шеварднадзе западные немцы милостиво предоставили своим восточным соплеменникам двигатель от устаревшего к тому времени старого Гольфа. В 1989 году его поставили на последнюю модификацию Тrabant-1.1. Таких автомобилей успели выпустить всего 39 474 штуки.

Армейский вариант Трабанта

Армейский вариант Трабанта
Ежегодный выпуск Трабанта составлял 12 тысяч экземпляров, а всего его выпустили  более трех миллионов штук. Из них 2 818 547 экземпляров пришлось на 601-ю модель. Однако aвтомобилeй в ГДР всегда не xватaло. Чтобы купить «Трабант» или «Вартбург», гражданин должен был ждать много лет. Сегодня же, как ни страннo, это чудo ГДР-овскoго автопрома, к кoтoрому с прeзрением отнoсились дaже сoветские автолюбители, поистине культoвый автoмобиль с поклoнниками нe тoлько в Германии, но и во мнoгих стрaнах мира.
А недавно стало известно, что баварская фирма Herpa объявила о возможном возрождении социалистической автолегенды. «Трабант» нового поколения пока изготовлен в масштабе 1 к 10, но говорят, что в будущем он будет увеличен до натуральных размеров и поставлен на поток. Обновленный Трабант с двигателем от БМВ будет стоить около 50 тысяч евро.

Список материалов РуПОра→

Предыдущие дни в русской истории:

10 октября в русской истории → Присоедениние Казахстана к России

9 октября в русской истории → Победа при Лесной

8 октября в русской истории → ХАИ-1

7 октября в русской истории → Вяземский котёл

октября в русской истории → МиГ-29

5 октября в русской истории→ МУР...

4 октября в русской истории→Первый искусственный спутник земли

3 октября в русской истории→Октябрь 1993 года

2 октября в русской истории→Программа «Взгляд»

1 октября в русской истории→Первое постоянное войско на Руси

30 сентября в русской истории→ Отступать некуда: позади Москва!

29 сентября в русской истории→Кыштымская катастрофа

28 сентября в русской истории→ Первый советский серийный вертолёт

27 сентября в русской истории→ Полуторакрылая «Чайка»

26 сентября в русской истории→ До 11 сентября 2001 было 26 сентября 1976

25 сентября в русской истории→ Освобождение Смоленска

24 сентября в русской истории→ Победа над штопором

23 сентября в русской истории→ Самая большая подводная лодка

22 сентября в русской истории→ Освобождение Таллина

21 сентября в русской истории→ Автомат Калашникова

20 сентября в русской истории→ ЯГ-10

19 сентября в русской истории→ Героическая оборона Киева

18 сентября в русской истории→ ЦРУ против СССР

17 сентября в русской истории→ Освободительный поход Красной Армии

16 сентября в русской истории→ Самый быстрый и высотный самолёт

15 сентября в русской истории→Ту-104 - первый в мире реактивный

пассажирский лайнер

14 сентября в русской истории→ Убийство Столыпина

13 сентября в русской истории→ Взрыв на Каширском шоссе

12 сентября в русской истории→ Первая посадка на Луне

11 сентября в русской истории→ От аршина к метру

10 сентября в русской истории→ Русский дирижабль

9 сентября в русской истории→ «Мёртвая петля» Петра Нестерова

8 сентября в русской истории→ Броня крепка и танки наши быстры...

7 сентября в русской истории→ Бородинское сражение

6 сентября в русской истории→ Побег из СССР

5 сентября в русской истории→Тайна гибели Чапаева

4 сентября в русской истории→ «Василий Тёркин» – знаменитая поэма Великой Отечественной

3 сентября в русской истории→ Первый советский вертолёт

2 сентября в русской истории→Первый в России ВУЗ для женщин

1 сентября в русской истории→ Российская грампластинка

31 августа в русской истории→ Жить стало лучше, жить стало веселее.....

30 августа в русской истории→ Северная война; 

                                                → Покушения на вождя революции

29 августа в русской истории→Путь к созданию ядерной бомбы в СССР

28 августа в русской истории→Трагедия немцев России

27 августа в русской истории→ История российского кино

26 августа в русской истории→ Второй российский хлеб

25 августа в русской истории→ Первая Ракета на воде

24 августа в русской истории→ Лучшее в мире Российское шампанское

23 августа в русской истории→ Провал операции «Цитадель»

22 августа в русской истории→ История российского триколора

21 в русской истории→ Первая советская межконтинентальная баллистическая ракета

20 августа в русской истории→ РС-82 – безотказный снаряд Второй мировой

19 августа в русской истории→ Путч 1991 года

18 августа в русской истории→ Медный всадник

17 августа в русской истории→ Дефолт в России – кто виноват?

16 августа в русской истории→ Разведчики особого назначения

15 августа в русской истории→ Первая советская почтовая марка

14 августа в русской истории→ Актюбинская наступательная операция

13 августа в русской истории→ Масоны правили Россией

12 августа в русской истории→ Гибель подводной лодки Курск

11 августа в русской истории→ День рождения аэропорта Шереметьево

10 августа в русской истории→ История Новодевичьего монастыря

9 августа в русской истории→ Первая морская победа России

8 августа в русской истории→ Начало советско-японской войны

7 августа в русской истории→ Первый ночной таран Великой Отечественной

6 августа в русской истории→ Операция Бегемот-2

5 августа в русской истории→Героическая оборона Одессы

4 августа в русской истории→ Начало присоединения Грузии к России

3 августа в русской истории→ Захват талибами нашего Ил-76

2 августа в русской истории→ Бой у станицы Кущёвской

1 августа в русской истории→ Как Россию ввергли в мировую войну

31 июля в русской истории→ Лужники – сегодня и вчера

30 июля в русской истории→ История автомобильных номеров

29 июля в русской истории→ Первый полет Ту-134

28 июля в русской историиФестиваль молодежи и студентов в Москве

27 июля в русской истории→ Гибель Лермонтова

26 июля в русской истории→ Первый советский пассажирский самолёт

25 июля в русской истории→ День смерти Высоцкого

24 июля в русской истории→ Как Кутузов стал одноглазым

23 июля в русской истории→ ЗиС-5

22 июля в русской истории→ Просьба Эстонии о принятии ее в СССР

21 июля в русской истории→Первый налёт на Москву

20 июля в русской истории→ Самолёт Можайского

19 июля в русской истории→ Разгром июльского восстания

18 июля в русской истории→ Аномальная жара 1972 года  

17 июля в русской истории→ Автомобиль Сталина

16 июля в русской истории→ Смоленское сражение

15 июля в русской истории→ Невская битва

14 июля в русской истории→ Первый русский автомобиль

13 июля в русской истории→ Первые телефонные станции России

12 июля в русской истории→ Танковое сражение под Прохоровкой

11 июля в русской истории→ Всесоюзная забастовка шахтёров

10 июля в русской истории→ Р-1 – первый серийный советский самолёт

8 июля в русской истории→ Полтавская битва

5 июля в русской истории→ Курская битва

6 июля в русской истории→ Первый советский транзистор

4 июля в русской истории→ Героическая оборона Севастополя

3 июля в русской истории→ Русь и Каганат

1 июля в русской истории→ Цель уничтожена

 

  

Погоны Русской Императорской Армии

Знаки различия Русской Императорской Армии

Знаки различия Русского Императорского Флота

 

Знаки различия царской полиции

Народная Армия Комуча

 

 

Петлюровцыы

Армия Сибирского правительства

РККФ

 

РККА 1919-22  

РККА 1922-24 

Знаки различия  РККА 1924-35

НКВД и внутренняя охрана 1935-377

Знаки различия ГУЛАГа

Знаки различия РККА 1935-40

Знаки различия РККА 1940-43

Знаки различия РККА 1943

 

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции 1936-43

русские коллаборационисты

Знаки различия Охраны путей сообщения НКПС

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции с 11.02.1943 года

Знаки различия Советской Армии обр. 1969 года

 

Знаки различия советской милиции

Знаки различия советской прокуратуры

   

Дореволюционные жалования и их нынешние эквиваленты

Русские автомобили

с 1896 по 2011 годы

Воинские и гражданские чины дореволюционной России, СССР и РФ

Русские истребители с 1915 года до наших дней

Русские танки от Вездехода до Т-90

 

Русское стрелковое оружие

 

 

Русские броневики

 

 

 

 

; Русские мерыы

аршин, бочка, ведро, верста, вершок, доля, дюйм, золотник, линия, пуд, сажень, точка, фунт

 

 

 

Рейтинг субъектов РФ по уровню жизни

 

 

Зарплаты в США за последние 60 лет

 

Add to your Facebook

 

 

 

Рейтинг@Mail.ru