Рейтинг@Mail.ru

ЗиУ-682

Самый распространённый в мире троллейбус

Тенденции развития общественного транспорта в Нашей Стране и за рубежом были зачастую прямо противоположными. Так, в 1966 году, когда от троллейбусов избавились Париж, Мец, Манчестер, Нотингем Ньюкасл, Ландсхут, Мюнхен, Палермо и Мадрид, в нашей стране троллейбусными линиями обзавелись Кременчуг, Саранск и строящийся тогда Тольятти, а между Энгельсом и Саратовом даже была выстроена междугородняя линия. В том самом 1966 году в том самом Энгельсе на заводе имени Урицкого начали проектировать троллейбус, модель которого стала самой распространённой и самой долгоэксплуатируемой не только в СССР, но и в мире.

Опыт эксплуатации огромного количества троллейбусов ЗиУ-5 в городах СССР к тому времени показал, что нам требуется существенно более динамичный, надёжный, долговечный, и комфортабельный однокорпусной троллейбус. Он должен иметь не две, а три двери, а для облегчения входа пассажиров требовалось по возможности опустить пол задней площадки.

Впервые в Нашей Стране общественный транспорт становился трёхдверным. Технически это было возможно и ранее, но наличию средней двери до этого препятствовал способ оплаты проезда. Дело в том, что полтинники, а с 1961 года пятаки в транспорте собирал кондуктор, и в некоторых образцах общественного транспорта, например, в ЛАЗ-695 для него даже делали специальное боковое сиденье над нишей заднего колеса. Чтобы пассажир не мог войти в транспорт мимо кондуктора, входить следовало через заднюю дверь, а выходить через переднюю. Лишь Москва, где с 1959 года в опытной эксплуатации находились сочленённые троллейбусы СВАРЗ-ТС, могла себе позволить двоих кондукторов на салон. Однако с появлением билетных касс ставки кондукторов сократили, и появилась возможность сделать любое количество дверей. Это, во-первых, позволило нам начать заказывать в братской Венгрии Икарусы, имевшие аж четыре двери, а, во-вторых, начать разработку собственного многодверного транспорта.
Чтобы не перегружать управляемый мост, пришлось уменьшить передний свес, переднюю дверь сделали узкой, двухстворчатой. Для повышения надёжности в холодное время применили электромеханический привод дверей низкого напряжения (24 В). Полагали использовать и другие прогрессивные технические решения: более мощный тяговый электродвигатель, гидроусилитель руля, отделку салона современными пластмассами. Учитывая необъятность нашей территории, задумали выпускать ЗиУ-9 в двух исполнениях: обычном и для южных регионов с солнцезащитным экраном на крыше, уменьшавшим перегрев салона.
В новом троллейбусе применили цельнометаллический сварной несущий кузов, состоявший из штампованных крупногабаритных панелей (крыши, боковин и пр.) и трубчатого сварного подрамника. Кабину водителя отделили перегородкой. Для осмотра и технического обслуживания тягового электродвигателя и электрооборудования в полу в салоне предусмотрели три люка, а для естественной вентиляции салона ещё четыре на потолке и через сдвижные форточки. Для обогрева салона использовали электрическую печь и пусковые реостаты, через которые прогоняли наружный воздух.

Опытный ЗиУ-9 на 24-м маршруте в Москве у станции метро Лермонтовская в декабре 1971 года


Главная конструктивная особенность ЗиУ-9 заключалась в двойной подвеске мостов. К двум продольным полурессорам крепилась балка управляемого моста, на которую через два пневматических элемента опиралась передняя часть кузова. Задний мост подвешивался на двух продольных рессорах, скреплённых подрамником, на который через четыре пневматических элемента опиралась задняя часть кузова. Автоматизированная система, была такая же, как на автобусе ЛАЗ-699А, управляла поддержанием постоянства уровня кузова над дорогой. Для ускоренного гашения колебаний троллейбуса балку переднего моста соединили с подрамником кузова двумя гидравлическими амортизаторами от самосвала МАЗ-500, а подрамник заднего моста — четырьмя. Рессорное и пневматическое подвешивание мостов работало параллельно, благодаря чему достигалась высокая плавность хода на неровностях дороги.

На ЗиУ-9 применили три системы торможения: электрическую, пневматическую (раздельно — на задний и передний мост) и стояночный тормоз с ручным приводом (только на задние колёса). Электрическое и пневматическое торможение осуществлялось одной педалью. На большой скорости работало только реостатное торможение. На средней совместно с пневматическим. На малой только пневматическое. Такое сочетание обеспечивало высокую надёжность торможения движения троллейбуса. Стояночный тормоз удерживал машину на уклоне до 10 %.
В 1971 г. изготовили прототип ЗиУ-9, испытали, скорректировали документацию и передали для серийного производства. В это время ввели новую систему обозначения троллейбусов. Поэтому ЗиУ-9 переименовали в ЗиУ-682 и с этим обозначением в конце 1972 г. освоили в серийном производстве. Однако эксплуатационщики и пассажиры продолжали называть эту машину по-старому ЗиУ-9.

 

Первые ЗиУ-6282Б работали в Ленинграде на 5-м маршруте.

 

ЗиУ-682Б в Москве в 1981 году следует по тогда ещё проезжей площади 50-летия Октября.

 

ЗиУ-682Б в Алма-Ате сворачивает с Ташкентской на Красногвардейский тракт.  Справа от него виден следующий по Ташкентской в западном направлении автобус КАВЗ-651. Читать статью о нём → На заднем плане виден ныне снесённый автовокзал «Саяхат».


 

В августе 1972 года началось производство первой серийной модификации ЗиУ-682Б. Первые серийные троллейбусы несколько отличались от машин более поздних выпусков. Первоначально предполагалось, что задняя дверь будет для входа, средняя — и для входа, и для выхода, а передняя только для выхода, но на практике люди входили и выходили как им вздумается. Более того, водители, не имевшие собственной двери, решили, что передняя дверь предназначена именно для них и только для них и стали препятствовать пассажирам пользоваться ею, просто её не открывая. Лишь когда к двери подходил разъярённый дед-ветеран и, размахивая инвалидной тростью, грозился написать в троллейбусный парк, дверь ему открывали, матерясь при этом сквозь зубы.

В 1973 году стали выпускаться машины с округлыми колесными арками вместо угловатых. На первые партии троллейбусов ставился устаревший двигатель ДК-207Г, который уже в 1973 году был заменён на ДК-210 мощностью 110 кВт. Подвеска на первых ЗиУ-682Б была пневматической, с реактивными штангами в качестве направляющих элементов, позднее стала пневморессорной. Задняя накопительная площадка имела пониженный уровень пола, что позволило уменьшить на одну число ступеней у задней двери и облегчить погрузку инвалидных и детских колясок, а также крупногабаритных предметов. Однако это «преимущество» нивелировалось наличием высокого разделительного поручня на ступенях задней и средней дверей. Переход от высокого уровня пола в салоне к низкому плавно осуществлялся в проходе между задними колёсными арками, что причиняло неудобства пассажирам в часы пик (особенно зимой), стоявшим под уклон на обледеневшей «горке». В 1991 году разработчики заменили высокий разделитель ступеней поручнями, закреплёнными на дверях, но к этому времени все накопительные площадки находились на уровне трёх ступеней от уровня тротуара. Для естественной вентиляции салона в крыше было оборудовано 4 потолочных люка, а каждое боковое окно оснащено сдвижной форточкой. В настоящее время в мире сохранилось несколько экземпляров ЗиУ-682Б, но все они музейные.

ЗиУ-682Б, выпущенный в 1975 году. До 1984 года носил бортовой номер 4545. Фото сделано в феврале 1986 года на улице Горького в Москве. На заднем плане виден РАФ-2203, а следом за ним движется ПАЗ-652. На противоположной стороне дороги припаркована тогда ещё весьма редкая  «Волга» ГАЗ-3102.

 

В конце 1976 года началось серийное производство следующей модификации ЗиУ-682В, пришедшей на смену ЗиУ-682Б. В связи с наличием конструктивных недостатков, проявившихся в течение первых лет эксплуатации, вместо реактивных тяг в качестве несущих элементов подвески стали использоваться рессоры. У ЗиУ-682В число светильников в салоне было уменьшено с 12 до 11, каждое второе окно в салоне лишилось форточек.

ЗиУ-682В в Минске

С 1978 года число потолочных люков сократилось до трёх (за счёт люка над передним мостом), троллейбусы стали оборудоваться электрическими штангоуловителями (видимо, по заказам, так как на московских машинах их не было до 1996 года).

Модификация ЗиУ-682ТВ строилась специально для Колумбии.


ЗиУ-10 (ЗиУ-683)

В 1978 году были выпущены первые экземпляры ЗиУ-10 — сочленённого варианта ЗиУ-9. Один ЗиУ-10 даже в течение нескольких лет поездил по Москве. Однако ввод модели в эксплуатацию затянулся, и лишь в 1986 году первые экземпляры сочленёнки, названной ЗиУ-683Б, пошли по городам Москва, Ленинград, Кордова, Афины, Алчевск, Белгород, Бельцы, Вологда, Днепропетровск, Донецк, Екатеринбург, Запорожье, Иркутск, Караганда, Кривой Рог, Красноярск, Мариуполь, Миасс, Новочеркасск, Самара, Саратов, Тверь, Тольятти, Уфа, Хабаровск, Харьков, Херсон, Челябинск и Черкассы.  ЗиУ-683Б оснащался тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), позволяющей экономить до 20% электроэнергии.С 1986 по 1993 годы завод выпустил 806 экземпляров ЗиУ-683Б.

 

Сочленённый троллейбус ЗиУ-683Б в Афинах

 

 ЗиУ-683Б в Кордове,  Аргентина


 

С 1983 года у троллейбуса изменились форма и расположение передних и задних габаритных огней. Фонари оригинальной формы, неофициально называемые «лодочками», были заменены унифицированными и смещены от краёв ближе к маршрутоуказателям. В 1985 году аналогичные изменения дизайна претерпели внешние сигнальные огни и указатели поворота. С марта-мая 1984 года троллейбусы стали выпускаться без пониженного уровня задней накопительной площадки, что было обусловлено необходимостью усиления конструкции основания кузова в заднем свесе.

С 1988 года завод перешёл к производству модификации ЗиУ-682В-012 (ЗиУ-682В0A), оснащённой двигателем ДК-213 мощностью 115 кВт. С 1989 года изменилась форма кожуха радиореакторов на крыше троллейбуса, она уменьшилась в размерах и получила острые края (хотя встречались даже ЗиУ-682Г со старым кожухом). В 1989 году параллельно началось производство переходной модификации ЗиУ-682В0B, на которой электрический привод механизма открывания дверей был заменён пневматическим.

ЗиУ-682В в Кордове,  Аргентина

 

К концу 1980-х гг. отдельные элементы конструкции троллейбуса, выпускавшегося на тот момент уже почти 20 лет, значительно устарели. Поэтому одновременно с запуском в серию последних модификаций ЗиУ-682В готовилась к производству более глубокая модернизация данной модели троллейбуса, которая получила обозначение ЗиУ-682Г. Опытные экземпляры ЗиУ-682Г были выпущены ещё в 1988 году, а с 1 февраля 1991 года завод полностью перешёл на их серийное производство.
Спереди, под лобовым стеклом, у ЗиУ-682Г размещалась решётка воздухозаборника. Изменилось расположение окон с форточками вдоль правого борта. Значительной перепланировке подвергся пассажирский салон троллейбуса. Большая часть сидений вдоль левого борта кузова заменена с двухрядных на однорядные, что позволило увеличить число мест для стоящих пассажиров. Изменилась конструкция самих сидений и их поручней. Большие изменения претерпела кабина водителя. Перегородка за спиной водителя, ранее имевшая овальное окно, стала глухой. Расширена сдвижная дверь в водительскую кабину. В самой кабине изменена компоновка приборной панели, которая стала изготавливаться из чёрного пластика. Ушёл в прошлое неэргономичный пульт управления троллейбусом справа от приборной панели, состоящий из двух длинных рядов одинаковых тумблеров. Управление внешними световыми приборами было перенесено на рулевую колонку. На выделенном щитке справа остались только управление дверьми, выключатель стеклоочистителей и аварийная сигнализация. Остальные переключатели перенесены на новый пульт управления троллейбусом, расположенный слева от водителя, около бокового окна. Изменена была и конструкция ходовой и тормозной педалей, управление при этом приблизилось к автомобильному.

 

ЗиУ-682 в Алма-Ате на перекрёстке проспектов Ленина и Абая. Справа на заднем плане видно здание Высшей Партийной школы, к тому времени уже занятое КИМЭПом. Следом за ним движется ВАЗ-2107.


Троллейбус ЗиУ-685Г на территории 1-го троллейбусного парка в Алма-Ате. Снимок сделан в понедельник 12 августа 2002 года.

Вы пуск последних модификаций ЗиУ-9 — ЗиУ-682Г-016.04 и ЗиУ-682Г-016.05 — был прекращён в 2014 году. Последние 48 ЗиУ-682Г-016.05 были выпущены в 2013 году для Бишкека, Брянска и Черкесска.

ЗиУ-682Г-016.05 9-го маршрута в Бишкеке, микрорайон Аламедин-1, 7 мая 2013 года.

ЛиАЗ-677 – автобус нашего детства
ЛиАЗ-677
Читать статью о нём →

ЛАЗ-695

Читать статью о нём →

ПАЗик

ПАЗ-652

Читать статью о нём →

РАФик

 

Читать статью о нём →

Коробочка

Троллейбус ЗиУ-5
ЗиУ-5


Икарус
Икарус-180

Кубань – автобус от Министерства культуры

Кубань Г1А1


ЗиЛ-111
ЗиЛ-118 «Юность»
ЗиЛ-131
ЗиЛ-158
Зимняя война с Финляндией
ЗиС-101
Зис-110
ЗиС-127
ЗиС-16
ЗИС-3 76-миллиметровая дивизионная пушка
ЗиС-30 – 57-мм САУ на базе арттягача «Комсомолец»
ЗиС-30 – САУ на базе арттягача «Комсомолец»
ЗиС-5
Знаки различия SS во время второй мировой войны
Знаки различия Армии Вьетнама
Знаки различия Армии Египта
Знаки различия Армии Индии
Знаки различия Армии Ирана
Знаки различия армии Словакии
Знаки различия Армии Турции
Знаки различия британской Армии British Army Rank Insignia
Знаки различия Британской армии во время второй мировой войны
Знаки различия Венгерской Армии во время второй мировой войны
Знаки различия Вермахта для камуфляжной формы
Знаки различия военных медиков РККА в 1935-43 гг.
Знаки различия военных чиновников русской императорской армии
Знаки различия голландской армии во время второй мировой войны
Знаки различия датской Армии во время второй мировой войны
Знаки различия китайской Армии НОАК КНР
Знаки различия китайской гоминьдановской армии
Знаки различия Красной Армии c 1943
Знаки различия латвийской довоенной армии
Знаки различия Люфтвффе во время второй мировой войны
Знаки различия монгольской армии
Знаки различия немецкого военно-морского флота
Знаки различия норвежской Армии во время второй мировой войны
Знаки различия НСДАП
Знаки различия пехоты царской армии
Знаки различия политсостава Рабоче-Крестьянского Красного Флота
Знаки различия прокурорских чинов
Знаки различия Рабоче-КрестьянскогоКрасного Флота
Знаки различия РККА в 1924-35 годах
Знаки различия РККА в 1935-40 годах
Знаки различия РОА
Знаки различия РОНА
Знаки различия полицаев
Знаки различия российской армии в 1994-2011 годы
Знаки различия Румынской Армии во время второй мировой войны
Знаки различия Русской Национальной Народной Армии
Знаки различия Сибирской Армии.
Знаки различия словацкой армии во время второй мировой войны...
Знаки различия сотрудников ГУЛага
Знаки различия сухопутных войск Бундесвера Das Heer
Знаки различия финской армии во время второй мировой войны
Знаки различия Французской Армии во время второй мировой войны
Знаки различия японской армии во время второй мировой войны
Знаменитый ваучер
Знамя Великой Победы
Знамя Победы над Рейхстагом
Золотой стандарт рубля
И-1 Первый советский истребитель
И-15 – один из лучших истребителей-бипланов в мире
И-153
И-15бис
И-16
И-250 (МиГ-13)
Игорь Иванович Сикорский
Игорь Яковлевич Стечкин и его легендарное оружие
Иж-13 «Старт»
Из плена на самолёте
Изобретателем радио был Попов, а не Маркони
Изобретатель Иван Кулибин
Икарус
Ил-14
Ил-18
Ил-2
Ил-38
Ил-4 ДБ-3ф
Ил-86
Илья Муромец – первый в мире серийный бомбардировщик
ИС-1
ИС-2
ИС-3 – танк, не успевший повоевать, но ставший эмблемой танковых войск
ИС-4 – слишком тяжёлый танк
ИС-7 – самый тяжёлый танк
Испанские звания и знаки различия времен второй мировой войны
Исторический отдел
История автомобильных номеров
История ГУМа
История московского трамвая
История рубля
История русского троллейбуса
История станции Театральная
История Украины
История чина прапорщика
Истребитель И-5
Истребитель И-7 (HD-37)
Истребитель Ла-15
Июль в русской истории
Июльское восстание 1917
Ка-60
Казахи
Как Англия любила Россию
Как евреи самолёт угоняли
Как жил русский рабочий до революции?
Как Кутузов потерял глаз
Как Лавриненко спас Сталина
Как один боец с топором победил 50 немцев
Как разбогатела Америка
Как Россия стала империей
Ка-Ми
Карабин 98k
Карибский кризис
Катюша
КВ-1
КВ-1с
КВ разрушившил мост своим весом
КВ-2 -самый мощный танк второй мировой
Керченско-Феодосийская десантная операция
Киевская оборонительная операция
Киргизы
Китайско-вьетнамская война
Клоун Карандаш
Кожедуб
Количество и состав боевых вертолётов армии России
Количество танков в армиях мира
Конец татарского ига
Конкурс – потомок Фагота
Контрнаступление советских войск под Москвой
Королевский Тигр
Корсунь-шевченковская операция
Красная Площадь
Краснокутская битва
Крейсерский танк Крусейдер Crusader
Кремлёвские звёзды
Кропоткинская — станция метро
Кто был прототипом Буратино
Кто и как продавал Аляску
Кто придумал украинский язык
Кубань Г1А1
Куда делось 30 февраля
Куликовская битва
Кутузов
Кыштымская катастрофа
Ла-5
Ла-5ФН
Ла-7
ЛаГГ-3
Лёгкий танк Т-60
Ледовое побоище
Летающая лодка Ш-2
Ли-2
ЛиАЗ-677
Ликвидация безработицы
Ликвидация безработицы в СССР
Львовско-Сандомирская операция
М-4 «Бизон»
МАЗ-200 Буйвол
Макаров: пистолет и человек
Малая земля
Малютка, меняющая историю
Мачинское сражение
Ми-26 – самый большой в мире вертолёт
Ми-4АВ – первый советский ударный вертолёт
Ми-6
МиГ-15 – лучший истребитель своего времени
МиГ-17
МиГ-19
МиГ-3
Минздрав предупреждает!
Миномёты против танков
Миноносец «Стерегущий»
Михаил Тимофеевич Калашников
Мордва
Москвич 2141
Мотоцикл Урал
МТ-13
Мятеж на корабле «Сторожевой»
Наган
Налог на бороды Петра I
Намбу
Нарукавные клапаны РККА в 1919-22 годах.
Наука и Жизнь
Наши танкисты, уничтожившие по 10 и более танков противника
Невская битва 1240
Недвижимость
Неизвестный солдат
Неиспользованный шанс Сталина
Немецкая граната колотушка M-24 Stielhandgranate
Немецкая кавалерия второй мировой
Немецкий бомбардировщик Юнкерс Ju 88
Николаевское кавалерийское училище
Новороссия исторически не является Украиной
Новочеркасская трагедия
НОНА
НСВ-12,7 «Утёс»
Нынешние зарплаты в советских рублях
Оборона Брестской крепости
Оборона Шипки
Оборотни в погонах
Общероссийский день библиотек
Общий аршин для измерения России
Огнемётные и химические танки, построенные на базе Т-26
Операция «Немыслимое»
Операция Бегемот-2 – залповый пуск 16 ракет
Операция Дунай
Орден Андрея Первозванного
Орден Святого Георгия
Освобождение от финнов Выборга и Петрозаводска
Освобождение Сребреницы
Освобождение Таллина
Осетины
Осоавиахим
От аршина к метру 
Отечественные грузовые автомобили советского периода
Отмена смертной казни при Сталине
Отставка Ельцина
Памятник Пушкину
Панар — заменитель танков
Пантера Panzerkampfwagen V Panther
Парабеллум
Парад 7 ноября 1941 года
Парад 7 ноября 1941 года
Парад Победы
Парашют – ещё одно русское изобретение
ПВ-1 первый совтский авиационный пулемёт
Пе-3 – воздушный эсминец
Первая в мире атомная электростанция была советской
Первая в мире подводная лодка
Первая водородная бомба
Первая военная победа Киевской Руси
Первая посадка на Луне
Первая радиограмма в мире
Первая Ракета на воде
Первая российская железная дорога
Первая русская железная дорога
Первая русская печатная газета
Первая советская атомная бомба
Первая советская межконтинентальная баллистическая ракета
Первая советская подземка
Первое потопление судна торпедой
Первое русское нарезное орудие
Первое советское такси
Первые российские телефонные станции
Первый «Москвич»
Первый автобус в Москве
Первый в мире автомат
Первый в мире велосипед
Первый в мире миномёт Гобято
Первый в мире мобильный телефон
Первый в мире самолёт
Первый в мире танк
Первый в России ВУЗ для женщин
Первый выход в открытый космос
Первый искусственный спутник Земли
Первый московский автобус
Первый налёт на Москву
Первый ночной воздушный таран в Великой Отечественной
Первый полет Ми-6
Первый ранцевый парашют и его изобретатель Глеб Котельников
Первый российский троллейбус
Первый русский автомобиль
Первый русский бронеавтомобиль
Первый русский броневик
Первый русский истребитель
Первый русский истребитель
Первый самолёт со стреловидным крылом
Первый серийный советский самолёт
Первый советский бомбардировщик, бомбивший Берлин
Первый советский магнитофон
Первый советский пассажирский самолёт
Первый советский перехватчик
Первый советский серийный вертолёт
Первый советский серийный грузовик
Первый советский стратегический бомбардировщик
Первый советский танк
Первый советский телевизор
Первый советский транзистор
Первый средний танк
Первый танк Вермахта
Первый трамвай Российской империи
Первый успешный советский контрудар
Переворот Елизаветы
Перелёт Валерия Чкалова
Перехват самолета-разведчка U-2 Пауэрса
Петлицы железнодорожников образца 1954 года
Петрашевцы
Пистолет-пулемёт M3
Пистолет-пулемёт Скорпион Skorpion
Пистолет-пулемёт Токарева
Пистолет-пулемёт Тульского рабочего полка
Плавающий танк Т-38
План Барбаросса
Площадь революции — станция метро
Побег лётчика Девятаева
Победа на Верхнем Дону
Победа при Ставучанах
Погиб поэт...
Погоны Рабоче-Крестьянской милиции
Погоны РННА
Погоны царских дипломатов
Подвиг героев-панфиловцев
Подвиг Ивана Сусанина
Подвиг сталинградских зенитчиц
Пожар в гостинице Россия в 1977 году
Пожары из космоса: лесные пожары, взрывы складов боеприпасов...
Покушение на Брежнева
Покушения на Ленина
Полёт Матиаса Руста
Полина Осипенко
Полтавская битва
Полугусеничный гроб Sonderkraftfahrzeug 251
Порт-Артур: оборона
Последний полёт Чкалова
Потери вертолётов международной коалиции в Афганистане
Потребление алкоголя в литрах на душу населения в 181 стране
Похороны Сталина
Почему @ называют собакой
Почему депортировали чеченцев и ингушей
Почему руль слева
Почему стоит отдыхать в России
Почтовые индексы регионов России
ПП-19
ППД пистолет-пулемёт Дегтярёва
ППШ-41
Применение катюш против танков противника
Присоединение Грузии к России
Присоединение Крыма к России
Присоединение Польши к России
Присоединение Прибалтики к России
Провал операции «Цитадель»
Продразвёрстка
Проект отмены погон в Советской Армии
Происхождение русского мата
Происхождение украинского национализма
Прорыв блокады Ленинграда
Прототипом Анны Карениной была дочь Пушкина
Пулемёт Калашникова
Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель
Путч 1991 года
Р-1 – первый серийный советский самолёт
Р-5 – разведчик, бомбардировщик, штурмовик
Раковорская битва
Расстрел «Белого Дома
РГД-33
Рейд на станицу Тацинскую
Рейд Т-28 по оккупированному Минску
Родина Бабы-Яги – московский Арбат
Рождаемость и смертность в России за последние 150 лет
Российская грампластинка
Россия, субъекты федерации
РП-46
РПГ-2 – первый советский противотанковый гранатомёт
РПГ-7
РС-82
Русские автомобили дореволюционного периода
Русские винтовки, пистолеты-пулемёты и автоматы
Русские инвалидки
Русские меры
Русские пассажирские самолёты
Русские танки
Русские, советские и российские автобусы
Русские, советские и российские артиллерийские орудия.
Русские, советские и российские пулемёты.
Русский алфавит
Русь и Каганат
Рысь, которая не из кошачьих
С топором против танка
Саманта Смит
Самая результативная диверсия
Самая северная точка России
Самодельный Муравей
Самолёты Великой Отечественной
Самолёты Люфтваффе
Самые результативные снайперы
Самые результативные танкисты
Самый быстрый и высотный самолёт в мире
Самый маленький вертолёт Ка-8
Самый маленький город России
Самый необычный танк
Самый распространённый в мире вертолёт
Самый редкий немецкий танк PzKpfw Nb.Fz
Самый результативный бронебойщик
Самый результативный воздушный бой
Самый результативный воздушный стрелок
СБ
Сверхзвуковой таран
Сверхмалые народы России
СВТ
СГ-43 станковый пулемёт Горюноваа
Сегодня – Общероссийский день библиотек
Сенкевич
Сентябрь в русской истории
Серебряный призрак Ленина
Слава русским морякам!
Славяне всего мира – объединяйтесь!
Славянский календарь
Служебные категории РККА в 1924-35 годах и их знаки различия
Смерть Степана Бандеры
СМК – тяжёлый экспериментальный танк: история создания...
СМК – экспериментальный тяжёлый танк
Сначала её звали «Родина»
Снятие осады Ленинграда
События на манежной 11 декабря 2010
Советская 45-миллиметровая танковая пушка 20К
Советская орбитальная станция «Мир»
Советские автомобили довоенного периода.
Советские автомобили хрущевского периода
Советские асы второй мировой, сбившие по 30 и более самолётов
Советские цены на автомобили и мотоциклы с 1961 по 1988 годы
советский автобус для местных линий
Советско-китайская война
Советско-китайская война 1929 года
Список советских летчиков-асов второй мировой
Сражение на Березине: почему Чичагов упустил Наполеона
Сражение под Прохоровкой
Средние зарплаты в царской России, СССР и РФ с 1853 по 2012...
Средний венгерский танк 40M Turán
Средний японский танк 2597 Чи-ха
СССР образовался 30 декабря 1922 года
Сталин: неиспользованный шанс победить Германию
 Сталинградская битва
Станция Кропоткинская и ее окрестности
Старт – пластмассовый микроавтобус
Стоит ли жалеть японцев?
Студебекер US6
Су-100М
Су-122
Су-15
Су-2
Су-24
Су-30
Су-5 – поршневой реактивный истребитель
Суоми M31 Лахти
Т-18 (МС-1)
Т-26
Т-27
Т-34 – лучший танк второй мировой
Т-34-85
Т-35 – самый большой отечественный танк.
Т-37
Т-37А – первый серийный плавающий танк
Т-44 – первый танк с двигателем поперёк
Т-44 – первый танк с двигателем поперёк
Т-50 – лучший лёгкий танк второй мировой
T-62 – первый танк с гладкоствольной пушкой
Т-64
Т-70
Т-72
Т-80
Т-90
Тайна происхождения русской водки
Тайна происхождения русской водки
Тайна Тунгусского метеорита
Тайна Тунгусского метеорита
Тайны патриарших прудов
Таллинская операция
Танк КВ-1
танк М1 «Абрамс»
Танк Т-100
Танки второй мировой
Танки второй мировой
Танк-истребитель Т-34-57
Тарутинский бой
Татары
ТБ-1
ТГ – танк Эдварда Гротте
Телефонизацией Кремля занимались английские шпионы
Теракт под бой курантов
Теракты 1977 года в Москве
Тигр Panzerkampfwagen VI
Тип 89
Толди
Трабант Trabant
Третий по результативности советский ас
Треугольный молочный пакет, tetrahedral milk package, 面體包裝牛奶
Трехлинейка 7,62-мм винтовка Мосина
ТТ
Ту-134
Ту-144
Ту-154
Ту-16
Ту-160 Белый Лебедь
Ту-2
Ту-22М
Тульский оружейный завод
У-2
УАЗ-464
Убийство графа Мирбаха организовали англичане
Убийство Павла I
Убийство Столыпина
Угон в Японию самолёта МиГ-25 предателем Беленко
Удмурты
Узбеки
Украинцы
Умышленный таран жилого дома пилотом Ан-2.
Уничтожение американского самолёта-разведчика RB-47
Уничтожение самолёта Пауэрса
Уровень производства промышленной продукции в РСФСР и РФ за последние 20 лет
Ф-22 | 76-мм дивизионная пушка образца 1936 года
Фагот, который не дудка
Фердинанд Элефант
Футбольный матч в блокадном Ленинграде
Хеншель Hs-129
Царь-бомба Кузькина мать
Цены на золото за последние 200 лет
Цусимское сражение
Цыгане
Чапаев: страницы жизни и тайна гибели
Части Моторолы и Безлера соединились в районе...
Чёрная акула
Чернобыль: диверсия, халатность или землетрясение?
Чернобыльская авария – результат диверсии
Четвёртый по результативности советский ас
Чеченцы
Чин полковника в русской армии
Чины и погоны казаков Вермахта
Что думают китайцы о русских
Чуваши
Чукчи
ШКАС – самый скорострельный пулемет
Шпагин – оружейник-самоучка
Эмка ГАЗ-М1
Юнкерс Ju-87
Я-3
ЯГ-10
Ягдпантера
Як-1
Як-130 – учебно-боевой самолёт для борьбы с боевиками
Як-24
Як-28 – советский многоцелевой самолёт
Як-3 – самый лёгкий истребитель
Як-40
Як-42
Як-7
Як-9
Японские танки
Японский танк Type-10
Японцы о русских...
Ясско-Кишинёвская операция
עוזי Узи